物聯網的核心要義在于要做到跨區域、跨介質的多數物體通連，由此可見，增加泛用性，以及整合相關資源是物聯網未來發展的必需。

　　你是否想過在這個世界，每一個物體都有一個屬于自己的代號？你是否想過不同的物體由不同的世界發出屬于自己的信號，進行信息交互？你是否想過，這個世界，大到飛機小到一粒沙，都能在一個相同的世界里互相連通？對，這一切都是可能的，這就是物聯網的魅力，歡迎來到物聯網新時代！

　　應用廣泛

　　早在2000多年前，華夏祖先就曾提出“天人合一，物我相通”的哲學理念，而今人類步入21世紀，信息技術讓溝通無隙，隨時隨地實現人與人、人與物、物與物之間的交互，感知……

　　在1995年，比爾·蓋茨又在其《未來之路》一書中提及了物聯網這一概念，但是直到2005年11月，國際電信聯盟(ITU)發布了《ITU互聯網報告2005:物聯網》報告才正式提出了物聯網的概念，究竟什么是物聯網呢？

　　物聯網，英文名稱是“The Internet of things”。顧名思義，“物聯網就是物物相連的互聯網”。這其中有兩層意思：第一，物聯網的核心和基礎仍然是互聯網，是在互聯網基礎上的延伸和擴展的網絡；第二，其用戶端延伸和擴展到了任何物品與物品之間，進行信息交換和通信。

　　物聯網的發展也分兩個階段，初級階段仍是建立在傳感器銷售安裝等等之上，而高級階段則是整個物聯系統各方面的解決方案，而我國正是由初級階段走向高級階段的過渡階段。近年來，隨著網絡技術的發展，物聯網的應用也日趨多元化、細致化，以現在的技術，即使是一粒沙也能作為物聯網的一部分。

　　在剛剛結束的2011中國國際物聯網大會上，美國麻省理工學院Auto－ID研發工程師埃德蒙·威廉姆·舒爾特(Edmund　William Schurter)講述了這樣一個實例：美國的一個偏遠小鎮種植橘子，曾經一度因為橘子染病，而大大影響收成。

　　果農在每棵橘子樹上安裝數據采集器，將溫度、干燥等數據匯總到PDA上，然后由PDA發送給研究機構，最后由研究機構分析數據，找出了問題所在，隨后將問題及解決方案發送回果農手中，果農甚至不需要了解這些數據的意義，就很快地解決了這一次橘子危機，物聯網的作用凸顯無遺。

　　北京至橡物理科技有限公司也有一典型的成功案例。他們設計的“橋梁結構監看檢測系統”目前安裝在無錫蓉湖大橋上。在橋梁各個力量節點，比如索力、傾角等位置裝入檢測節點，通過無線數據傳輸，回饋受力數據到用戶軟件上。因此，用戶不管在任何位置，只要打開電腦便能檢測到橋梁健康狀況，任何細節的變動都逃不出檢測系統的“法眼”。檢測人員再不用帶著大把的儀器跑向橋梁的基石了。

　　智慧城市，一直是各個物聯網公司努力發展的方向。所謂智慧城市，就是城市從大到小各個方面都有智能控制與監控。舉個例子，在城市開發方面，數據物聯網會采集環境、經濟產業、社會、人等四個方面的信息，在規劃城市，地表分析等等方面，都能做到簡易操作，智慧發展，不再需要大量的人為考察、勘測等等。

　　能源環保也一直是智慧城市建設中重要的一環。物聯網在城市能源節省上也顯示了他的超人能力。比如城市路燈，在0－3點之間，將開馬路的一邊，而在3－6點將間隔著開燈，這種開關方式不需要人親自調節，物聯網的調控能輕松控制路燈。目前上海的張江高科就是一塊智慧城市試驗區，內部許多的設施全部是由物聯網調控的，相信在不久的將來我們的城市環境就能更加美麗。

　　中國電信、中國聯通兩家大牌企業也不甘示弱，在物聯網領域中，打開了自己的空間。中國電信以“物以網聚，感知中國”為主題，在智能醫療、水質監測、疲勞駕駛預警等方面打開了通信業在物聯網中的一席之地；而中國聯通則以智慧城市為目標，在“警車巡邏”、“智能公交”、“智能物流”、“云計算”等方面打開了物聯與生活融合的大門。

　　車聯網

　　目前，物聯網應用中最為火爆的非車聯網莫屬了。車聯網，作為物聯網的一個分支，將汽車制造業與通信設備融合，將車與車、車與人緊密聯系在一起。

　　上海聯通聯合上海汽車共同發布了第一款3G概念汽車榮威350，在這輛車上全球首裝3G智能行車系統。這套系統將中國聯通的WCDMA 3G技術與智能行車系統結合，被稱為inkaNet 3G智能行車系統，在這套系統中，搭載有除GPS以外的，UC瀏覽器，聽書，咨詢朗讀等等應用，您可以在行車途中做所有感興趣的事，動動手指，一切只要用收聽的方式就能盡在掌握。

　　眼下頗受用戶青睞的安吉星車載系統也是物聯網技術的一項成功應用。車聯網系統并不是一個簡單的GPS，因為在車上各處裝有微型感應器，車載系統可以監測汽車的狀況，一旦發現汽車出現較為嚴重的碰撞，車載系統將發送呼救信號，而客服將就呼救信號進行反應，詢問情況，或者直接聯系當地救援系統，據了解，這一項技術在真實應用上已經挽救了許多司機及乘客的性命。

　　同時物聯網在汽車上一個比較實用的應用就是車況的實時監測報告。裝在汽車內部的感應器發送車況數據到監測點，而監測點的工程師將會對發出來的數據進行分析與對比，從而報告汽車的現行狀況，駕駛者不需要了解車的內部構造及情況，只需一鍵便可完成所有的監測。

　　在汽車多如牛毛的今天，停車卻成了人們心頭的一個負擔，“在哪停車？”“車停在了哪？”這些問題在總是在困擾著有車的人。現在，以物聯網為創作理念的智能車庫已經走進了人們的生活。

　　智能停車系統將先進的智能IC卡識別技術和高速的視頻圖像存儲比較相結合，通過計算機的圖像處理和自動識別，對車輛進出停車場的收費、保安、車位引導等進行全方位管理。駕駛員只需將車停入，一張IC卡將由機器送到您手中，而一張卡一輛車，這張卡上記錄了您汽車的信息，以及現在所在的位置，駕駛者將不需要去尋找車的位置，而是通過卡片上的信息，系統自動地將車送到駕駛者的面前。

　　通過這張卡系統還將能夠識別您的身份，根據固定存車、臨時停車、新顧客、老顧客等條件給予駕駛員不同的服務。很可能在不久的將來，車庫門口將不再有管理的老大媽了，取而代之的則是高效物聯系統的停車服務。

　　車聯網的應用同樣應用在公交車上。乘客只需要通過手機就能了解到車內的人數以及所剩的空間，達到了高效運行的目的。同時，在安全方面，公交車上的實時監控系統，可以將圖像信息傳輸到遠程監控錄像上，方便聯系公安及交警部門協助，增強了公交車上的公共安全。甚至在其他外延用戶上公交的車聯網也能起到作用，其實這一點大家已經非常熟悉了，那就是地鐵或公交車上的無線車載電視，這種車載電視不僅能給乘客帶來樂趣，同時也是廣告投資商爭相搶購的沃土。

　　車聯網作為物聯網最貼近生活的一塊，發展迅速。從當年的GPS到如今的車載系統，從公車上的司機監控到如今的聯網式中央調控，一個聯網模式已經悄悄滲入了交通系統的各個角落，為駕駛者及乘客的安全以及資源的有效利用，帶來了最有效的幫助，但是車聯網不僅僅是一個客戶端，而是一系列后期的服務，到底好不好，還要在使用者親身嘗試后，才能得出結論。

　　物聯網行業的崛起，帶動了很多產業的發展，大唐電信總裁曹斌指出，很多物聯網公司都側重于垂直式的行業發展，但物聯網的核心要義在于要做到跨區域、跨介質的多數物體通連，由此可見，增加泛用性，以及整合相關資源是物聯網未來發展的必需。做好橫向行業間的聯通與開發，把大體框架搭好了，才會有唱戲的戲臺，否則只能是平地上唱戲，永遠“唱不上去”。