近日，微博上有個段子：蘋果出個新產品，多半是某個行業被顛覆了；聯想出個新產品，多半是蘋果新品被抄襲了；谷歌出個新產品，多半是某個公司被收購了；騰訊出個新產品，多半是某個創意被克隆了；微軟出個新產品，多半是大量電腦要淘汰了；百度出個新產品，多半是大量站長要倒霉了。盡管此乃調侃，但不能說沒有一點道理可言。

　　三家老美公司對應的三個關鍵詞是：顛覆、收購、淘汰。收到跨國公司的新聞稿，一般都自稱在其涉足的領域是全球領導型公司，Google走到今天的規模，她給了人們一個承諾：不做惡。人們給國內三家公司的關鍵詞則是：抄襲、克隆、倒霉，權宜之計求生存也無可厚非，但你不能長此以往地笑納啊。誰能告訴我什么叫信用破產？抄襲加克隆，讓生態鏈上的參與者走霉運、只讓自己吃獨食。這樣的市場競爭環境，天生就沒商業信用可言，那我們還怕破哪門子信用之產呢？

　　中國經濟高速發展了幾十年，但國人對商業的把握大多注重于低買高賣，骨子里輕視實業。蘋果和三星就專利侵權相互指責，由此將引發蘋果考慮對相關器件供應鏈加以調整，如Flash芯片美光和東芝是有力的替代者，而A6也很有可能交由TSMC代工，顯示屏則以友達和奇美電機會最大。大陸零配件廠家仍基本沒戲，組裝還是富士康的，當然其組裝線是建在大陸。臺灣廠家對產品品質和成本、利潤的把握，以及天生的代工心態明顯占優。

　　靠撿破爛、收廢品發財者大有人在，但靠淘汰技術發家只能是短命的，以前的UT斯達康，現今的泰景等無不如此。模擬信號電視本身就要退出歷史舞臺，放到手機上也同樣是短命的，泰景上海老總王翰青前兩年先行退出，也不是用歪打正著就能解釋清楚的。智多微電子沒拉上山寨死了，是市場切入點的選擇問題，山寨 并不是決定因素。泰景靠山寨發達但最終也死了，這不是偶然的，這是命中注定的事，就像當年TCL把湯姆遜的CRT電視業務給購了必定失敗一樣。我就不信，聯想靠收人家不要的PC業務能發家致富。

　　晨訊總裁王祖同透露，現在進入印度的中國雙卡雙待手機，只要80元RMB一部。是咱中國人把手機的成本做到了極致，但是不是有了低價就能打遍天下無敵手呢？有消息稱，蘋果公司將推出兩款iphone，一款是大家預期的iPhone 5，另一款是$349美金的低端iPhone，專門針對不綁定運營商的unlocked手機市場（據說因黃牛的功勞，蘋果特別看好中國市場對低端iPhone的需求）。如果真有低端iPhone計劃（希望這是謠言），那么再出來罵娘、把所有的一股腦都扣到蘋果頭上的絕不會只有漢王一家。

　　展訊近兩年的高速崛起，我將其總結為“展訊出個新產品，多半是某地運營商又增加了”。多卡多待迎合了包括非洲在內很多新興市場對手機的需求特色。但另一個同樣讓人眼熱的是，在成熟市場、在國內市場，3G和智能手機的滲透率同樣在以50%以上的速度在增長。國內幾家GSM手機設計公司已經感到市場的變臉，聽說龍旗的GSM手機方案開發人員竟然一個沒留，那么GSM手機芯片供應商的日子會一直好下去？

　　MTK將與中移動和聯通合作進入“準智能手機”市場。據說，MTK的MRE半開放平臺會在今年底開始出貨。之前，展訊在深圳已show了一把自己的“準智能機”方案，這下兩家的眼光又對上了，可問題是靠人工呼吸才能維持生命終究不是長久之計。類智能機能否在新興市場得到認可有待驗證，盡管MTK總經理謝清江認為MRE不是過渡，不過他承認MTK的智能機方案有點遲。

　　看不清技術發展方向，或是對自己缺乏信心，中國人還是習慣于跟隨，哪怕是自己明明在某一領域已經走在前列。現在除了中國自己，全球都認為中國在純電動車領域，從政府支持力度到新技術應用水平都走在世界前列。博世集團汽車技術業務主席BerndBohr表示，無論柴油車和汽油車的效率如何提升，未來仍將屬于電動車。博世將與世界各地車企展開合作，到2013年博世將為12家整車制造商的近20個電動汽車項目提供支持。可在電動車上，我們對自己正面肯定的太少，更多的是抓住負面東西說風涼話。

　　在高鐵上，更是有過之而無不及。中國高鐵技術的明顯提升，不能因某些腐敗現象而遭抹殺。據了解，中國創新制造的CRH380A型車與過去從日本川崎重工引進技術、合作生產的CRH2型車相比，功率由原來的4800kW增加到9600kW；持續時速由原來的200km～250km提高到380km；脫軌系數由0.73降低為0.13；頭車氣動阻力降低15.4%。中國高鐵所用的核心功率器件是人家的沒錯，但iPhone不也如此嗎？