由本土公司研發(fā)的北斗射頻芯片“航芯一號”未來有望“裝入”國產(chǎn)手機、平板電腦等設備，2015年搭載該芯片的國產(chǎn)手機將實現(xiàn)量產(chǎn)。而在去 年，在北斗系統(tǒng)ICD文件公布之后，Ublox、CSR、博通、高通等國際芯片廠商就表示將盡快推出支持北斗系統(tǒng)的導航芯片產(chǎn)品，據(jù)《第一財經(jīng)日報》了 解，經(jīng)過一年多的發(fā)展，目前已有多款手機品牌支持北斗衛(wèi)星導航，包括中興、華為、TCL、三星、HTC等品牌。
業(yè)內人士對記者指出，北斗相關政策密集發(fā)布，體現(xiàn)了國家對于北斗產(chǎn)業(yè)的推動決心，而目前我國自主建設、獨立運行的北斗導航系統(tǒng)的關鍵設備全面進入消費電子領域，將加速北斗軍轉民的商用速度。
中國的北斗導航和美國GPS、俄羅斯格羅納斯、歐盟伽利略并稱為全球四大衛(wèi)星導航系統(tǒng)。長期以來，國內民用的、與日常生活息息相關的位置服務主要由GPS壟斷，比如：社交網(wǎng)站定位簽到、搜尋附近服務等應用都是基于GPS的位置服務，北斗系統(tǒng)正在迫切尋找民用市場的突圍路徑。
探路民用終端
據(jù)悉，由上海北伽導航公司研發(fā)的“航芯一號”第二版芯片將會在明年3月份投入量產(chǎn)，并在中興手機上開展百萬級示范應用，預計2016年，這款芯片將實現(xiàn)超過千萬級的大規(guī)模應用。
該公司前身是上海伽利略導航有限公司，成立于2005年。據(jù)公司負責人介紹，明年將會繼續(xù)加大投入，研制厘米級北斗導航芯片，用于地理測繪、車道定位、無人機等領域，有望大幅降低高精度定位的成本。
中興方面并未對航芯一號的進展有過多回應，但據(jù)本報記者了解，今年上半年中興通訊先后牽頭承擔了云計算、北斗專項等項目的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。中興內部人士向記者透露，目前公司有北斗專項的研發(fā)計劃，今后將積極予以規(guī)劃發(fā)展。
事實上，除了中興，目前已有多款手機產(chǎn)品支持北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)，華為內部人士昨日對記者表示，高通支持北斗的芯片時間比國產(chǎn)芯片更早，華為采用的是高通的方案。
在今年5月舉行的“2014年第五屆中國衛(wèi)星導航學術年會”上，美國高通技術公司副總裁ConroyCormac表示，目前內置驍龍?zhí)幚砥饕延卸嗫钪С直倍沸l(wèi)星導航的智能手機商用，包括華為B199、中興GrandS2、中興星星一號、中興紅牛V5、天語Touch2/3/5LTE、努比亞X6、vivoXplay3S、TCLS838M、TCLS838U、三星GalaxyS5、三星GalaxyNote3（N9008V/N9006）、HTCM8、MotoE等。
“在政策扶持的背景下，眾多廠商加入是產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，不過，在大眾市場上雖有大量的企業(yè)推出基于北斗研發(fā)的導航產(chǎn)品，但距離規(guī)模爆發(fā)還有一定距離。”一證券公司電子行業(yè)分析師對記者表示，民用市場主要集中于導航產(chǎn)業(yè)鏈的下游，而北斗的市場此前更多的是沿著國防安全、特定行業(yè)和大眾三個層次展開。
來自北斗系統(tǒng)的內部數(shù)據(jù)顯示：北斗一代自2003年底正式運行以來，到目前為止主要應用在國防安全領域，以及一些特定行業(yè)如漁業(yè)、氣象、交通、通信、電力等領域，其中漁業(yè)應用最廣，占比超過60%，但民用市場似乎一直沒能撼動GPS的壟斷地位。
“手機的用戶量或許能加快北斗在民用市場的突圍。”上述分析師表示，中國市場正處于智能手機市場的爆發(fā)期，但由于GPS已有一定的份額，對于北斗的市場接受情況仍需要觀察。
民用市場爆發(fā)難
北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)新聞發(fā)言人、中國衛(wèi)星導航系統(tǒng)管理辦公室主任冉承其此前表示，目前北斗在產(chǎn)業(yè)化中的比例還比較低，希望在2015年左右，北斗產(chǎn)業(yè)在中國整個導航產(chǎn)業(yè)中能夠占15%～20%，希望到2020年能占70%～80%的比例。
但按照去年底的數(shù)據(jù)，GPS占據(jù)全球及國內導航業(yè)90%以上的市場份額，導航產(chǎn)業(yè)的企業(yè)也被日、歐、美三分天下。
“與GPS的早已普及相比，北斗只能算是后來者。”一汽車影音電子配件商坦言，和GPS相比，北斗導航及相關產(chǎn)品在市場上的影響力難盡如人意，即使在專業(yè)從業(yè)者中間，對此也知之甚少。
去年1月14日，交通部發(fā)出通知，要求全國范圍內9個示范省市的大客車、旅游包車和危險品運輸車輛強制安裝北斗導航車載終端，這被視為北斗民用市場爆發(fā)的前兆，但從現(xiàn)實的發(fā)展情況來看，對技術和市場普及難的問題依然困擾著北斗市場的發(fā)展。
針對民用市場爆發(fā)難的問題，在今年衛(wèi)星導航學術年會上，中國衛(wèi)星導航管理辦公室研究員表示，要鼓勵BAT、華為等信息服務巨頭，準確把握北斗作為信息產(chǎn)業(yè)的屬性，引入互聯(lián)網(wǎng)思維。
此前，阿里內部人士向本報證實，阿里巴巴醞釀與中國兵器工業(yè)集團合資成立北斗運營服務公司。而從北斗一代開始，阿里旗下全資子公司高德地圖就已經(jīng)和北斗系統(tǒng)有了合作，主要針對B2B解決方案，比如，物流、金融、政府部門等基于位置服務的北斗系統(tǒng)解決方案。
據(jù)記者了解，京東目前也已經(jīng)在運輸車輛上全面安裝使用北斗導航系統(tǒng)，進行北斗導航系統(tǒng)電商化運用的探索。
“目前北斗還處于初期階段，現(xiàn)在的信息化普及程度和中國車輛的普及率都明顯高于GPS應用的時代，產(chǎn)業(yè)界應該給予更多的發(fā)展耐心。”冉承其說。