日本《日經(jīng)商貿(mào)》周刊1月5日一期刊登題為《威脅日本的第四次工業(yè)革命》一文。文章稱，人類歷史上第四次工業(yè)革命在2015年拉開帷幕。首開先河的是德國。該國工業(yè)界將與政府聯(lián)手打造“一體化工廠”;印度虎視眈眈試圖后來者居上;作為IT巨人的美國正醞釀著卷土重來。另一方面，自詡為制造業(yè)大國的日本卻在原地踏足。第四次工業(yè)革命的浪潮將無一例外地席卷所有企業(yè)，從根本上改變世界的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。
德國引領(lǐng)“工業(yè)4.0”
文章稱，德國的工廠已開始發(fā)生變化，口號是“工業(yè)4.0”，即第四次工業(yè)革命。究竟是什么力量驅(qū)使著世界頭號制造業(yè)大國向新的革命突飛猛進(jìn)?
德國國內(nèi)工資普遍高于東歐和亞洲國家，由于取消了核電，電價也在不斷攀升，而且人口也日趨老齡化。為推動制造業(yè)的革新，德國工業(yè)界、政府和學(xué)術(shù)界在 2011年提出了“工業(yè)4.0”的口號。在政府的大力資助下，數(shù)百家企業(yè)和大學(xué)全力以赴從事新技術(shù)的開發(fā)。具體做法是，以物聯(lián)網(wǎng)為核心，充分借助德國在機(jī) 器人和3D打印機(jī)等方面的優(yōu)勢，將公司內(nèi)外聯(lián)成一體。目的之一是實現(xiàn)“能夠滿足客戶個性化需求”的生產(chǎn)。
屆時用戶將不再是被動地接受現(xiàn)有的設(shè)計和功能。即使是購買像汽車這樣的大件商品，也可以事先通過智能手機(jī)的應(yīng)用程序來選擇發(fā)動機(jī)的種類和汽車顏色，而不是只能根據(jù)經(jīng)銷商的目錄來選購。德國方面認(rèn)為這些都是可以實現(xiàn)的夢想。
安貝格是德國南部的一座小鎮(zhèn)。在西門子在當(dāng)?shù)亟ㄔ斓墓S，有些構(gòu)想已經(jīng)變?yōu)楝F(xiàn)實。技術(shù)人員將搭載著傳感器的設(shè)備按照同樣的通信規(guī)格連接在一起。哪家客戶的何種產(chǎn)品，目前處于何種生產(chǎn)階段，工廠方面可以實時進(jìn)行管理和控制。
因此，在安貝格工廠，99.7%的產(chǎn)品都可以在接到訂單后24小時內(nèi)出廠。如果突然需要改變設(shè)計，只需更換一下數(shù)據(jù)。由于生產(chǎn)速度快，種類繁多，這家工廠吸引了很多的客戶，并且提高了西門子的競爭力。
如今這場革命正在向德國的中小企業(yè)擴(kuò)散。西門子公司負(fù)責(zé)數(shù)字領(lǐng)域的副總裁瓦格納表示：“第四次工業(yè)革命將會持續(xù)二三十年，德國隊今后將會繼續(xù)發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用。”
印度準(zhǔn)備搭建“物聯(lián)網(wǎng)”
對物聯(lián)網(wǎng)寄予厚望的不僅有德國，還包括試圖在制造業(yè)方面“后來者居上”的莫迪領(lǐng)導(dǎo)的印度政府。2014年5月莫迪上臺后推行了積極的產(chǎn)業(yè)扶持政策。為吸引海外企業(yè)和工廠，一方面通過簡化審批程序和稅制，推行“印度制造”計劃，同時還實施了“數(shù)字印度”構(gòu)想，試圖將光纖通信網(wǎng)從骨干城市普及到村一級。
2014年10月，印度政府公布了“物聯(lián)網(wǎng)政策”，提出了到2020年使國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)達(dá)到150億美元的目標(biāo)。據(jù)說物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)將在“印度制造”和“數(shù)字印度”之間發(fā)揮橋梁作用。
Tech Mahindra是印度著名的IT企業(yè)，該集團(tuán)的汽車部門和信息部門聯(lián)合開發(fā)和推出的印度第一輛電動汽車已于2013年上市，其性能絲毫不遜 于日美歐的汽車廠家。它的第一個特點是可以借助智能手機(jī)進(jìn)行各種各樣的操作。此外，相關(guān)人員還能遙控監(jiān)視汽車狀況，當(dāng)需要修理或有可能被盜時，及時向駕駛 人員發(fā)出提醒。
美國要做“制造業(yè)大腦”
文章稱，美國曾經(jīng)失去了制造業(yè)的霸權(quán)，而今正準(zhǔn)備卷土重來。未來誰控制了物聯(lián)網(wǎng)，誰就將控制制造業(yè)。這是美國迎來的重要機(jī)遇。為此，美國的半導(dǎo)體、軟件及網(wǎng)絡(luò)等IT巨頭已開始爭奪“制造業(yè)大腦”的寶座。
根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)的設(shè)想，除了電腦和智能手機(jī)之外，未來汽車、家電和產(chǎn)業(yè)設(shè)備都將聯(lián)網(wǎng)。美國蓋特納公司預(yù)測，到2020年聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備將增加到250億臺，相當(dāng) 于2014年的約7倍。換言之，今后以制造業(yè)為首的企業(yè)將會盡可能借助于這一巨大的網(wǎng)絡(luò)，為開發(fā)新產(chǎn)品和服務(wù)而搜集數(shù)據(jù)。只有善于分析和使用這些龐大的數(shù) 據(jù)，才能在未來的競爭中立于不敗之地。
與舉國上下發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的德國和IT巨人美國相比，日本在這方面已經(jīng)大大落后。如果今后依舊閉門造車，拒絕與外部連接，那么可以想象，即使是豐田汽車這樣的知名企業(yè)也會有朝一日變成其他企業(yè)的附庸。