汽車移動互聯(lián)、自動駕駛，成為2013年汽車業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)業(yè)最熱門的話題之一。而博世集團董事會主席沃爾克馬爾·鄧納爾將目光投向了2025年，“屆 時，全球銷售的每一輛新車都將與移動數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)接軌，快速的數(shù)據(jù)傳輸速率使通過車聯(lián)網(wǎng)進行實時風險警告成為可能，這為自動駕駛的實現(xiàn)提供了先決條件。”

       全球整車巨頭們則躍躍欲試。通用汽車計劃2020年之前推出全自動汽車，行駛在洲際公路等有出入控制的道路。日本日產(chǎn)汽車宣布將在日本通過Leaf 車型測試 一款高級的駕車輔助系統(tǒng)。互聯(lián)網(wǎng)巨頭谷歌也欲從中分一杯羹。2012年5月，谷歌自動駕駛汽車拿到了美國首個自動駕駛車輛許可證，其無人駕駛汽車早已在加 利福尼亞州、內(nèi)華達州和佛羅里達州的道路上行駛了數(shù)十萬英里。GoogleCEO、聯(lián)合創(chuàng)始人佩奇此前表示，將在確保安全的情況下，令無人駕駛汽車逐漸進 入公共道路，預(yù)計10年內(nèi)可以完成。

       全球汽車零部件巨頭博世集團早已下注自動駕駛市場。目前博世集團是唯一在德國公路上測試自動駕 駛技術(shù)的汽車技術(shù)供應(yīng)商。沃爾克馬爾·鄧納爾稱，“已經(jīng)將技術(shù)創(chuàng)新從傳感器技術(shù)領(lǐng)域，拓展至其他領(lǐng)域。2014年，博世集團將在汽車上推出立體視頻攝像 頭，并開發(fā)一系列新的駕駛員輔助系統(tǒng)。屆時，停車、擁堵狀況下、未來高速公路上均可體驗自動駕駛。”據(jù)了解，擁堵輔助時的自動駕駛技術(shù)將于2014年率先 推出，2015年將推出自動停車技術(shù)，2020年推出高速公路上的自動駕駛技術(shù)。

       博世集團深知技術(shù)和現(xiàn)實的差距。沃爾克馬爾·鄧納爾稱，“完全自動駕駛只有通過聯(lián)網(wǎng)駕駛才能實現(xiàn)。未來對安全駕駛的要求越高，就越需要車與車之間的聯(lián)網(wǎng)通訊。因此至少需要一半運行中的車輛和其他車輛共享實時數(shù)據(jù)，或許10年內(nèi)可以實現(xiàn)這一目標。”