2月22日消息，彭博社周日發(fā)表文章稱，汽車廠商正越來越多的在科技展會中亮相，借機推出最新款車型，以取悅不再滿足于具備簡單出行功能的新一代消費者。
在本周巴塞羅那舉行的世界移動大會中，準備參展的福特汽車就將推出一款面向歐洲市場的汽車，以及最新的座艙技術(shù)；沃爾沃將會展示一款無鑰匙汽車；梅賽德斯-奔馳的F1方程式車手劉易斯·漢密爾頓（Lewis Hamilton）也將會同高通總裁共同參加一場研討會。
渴望贏得更關(guān)注蘋果下一代iPhone，而不是改版野馬汽車的千禧一代用戶的歡心，汽車制造商正越來越注重科技，改變他們在上個世紀的金屬彎曲機的形象。汽車制造商開始取悅青年一代的消費者，正值中國經(jīng)濟增速開始放緩、來自特斯拉的競爭開始加劇、以及打車應用Uber的崛起，讓汽車制造商開始對增長感到擔憂，渴望嘗試新產(chǎn)品和服務之時。
在2015年合著了聯(lián)網(wǎng)汽車研究報告的普華永道分析師理查德·菲爾?？耍≧ichard Viereckl）說，“汽車制造商想要贏得Y世代（特指目前年齡在5歲至25歲的青少年）的機遇窗口已非常窄。他們正借助著這些科技展會，把自己的品牌塑造為嬉皮的形象。由于面臨著來自蘋果、索尼和松下等公司的競爭壓力不斷增大，汽車制造商正努力的維持關(guān)注度并接近自己的消費者。”
思邁汽車信息咨詢公司（IHS Automotive）預計，到2022年全球?qū)⒂?.45億汽車能夠接入互聯(lián)網(wǎng)；在未來6年時間里，全球出售的98%的汽車將為聯(lián)網(wǎng)汽車，比例遠遠高于去年的30%。這一趨勢受消費者需求的推動：AT&T和愛立信在去年10月發(fā)布的一份聯(lián)合報告中指出，四分之三的受調(diào)查認為，在選擇購買下一輛汽車時，聯(lián)網(wǎng)汽車服務將是一項重要的功能。
汽車制造商當前面臨的風險，是蘋果、谷歌(微博)和微軟將會借助用戶熟悉的操作系統(tǒng)和應用來征服聯(lián)網(wǎng)汽車業(yè)務。蘋果和谷歌已分別推出了車載娛樂信息系統(tǒng)Apple CarPlay和Android Auto，而且谷歌目前在開發(fā)無人駕駛汽車這一項目上已走在了所有廠商的前列。
北愛爾蘭阿爾斯特大學計算機科學教授凱文·柯倫（Kevin Curran）表示，“在所有廠商都在汽車生態(tài)圈進行角逐之時，谷歌和蘋果最有機會勝出。如今的汽車就如同帶有車輪的計算機，科技公司對該領(lǐng)域也了如指掌。”
重大決定
市場調(diào)研公司Gartner汽車產(chǎn)業(yè)分析師蒂洛·科斯洛夫斯基(Thilo Koslowski)表示，為了避開威脅，汽車制造商將會在未來24個月內(nèi)做出“重大決定”，除簽訂合作協(xié)議和增加研發(fā)支出外，他們還將會通過并購交易來保持領(lǐng)先。那些沒有危機感的汽車廠商，將有被遠遠甩下的風險。
在今年1月底特律汽車站舉辦一周之前，通用汽車就已在拉斯維加斯舉行的國際消費電子展中推出了雪佛蘭Bolt電動車。汽車廠商此舉旨在突出新款汽車的軟件和上網(wǎng)功能，因為他們已在汽車中添加了類似于iPad的觸摸屏儀表盤，以及更多帶有未來色彩的系統(tǒng)。
作為對谷歌和蘋果的回應，德國汽車制造商寶馬、奧迪和戴姆勒在去年組成財團，收購了諾基亞的HERE地圖業(yè)務。寶馬的iDrive系統(tǒng)把應用、廣播與導航融入到了儀表盤當中，去掉了汽車當中的旋鈕和按鍵，讓用戶的體驗更接近于操控一部智能手機。保時捷在去年展示的Mission E概念車，就植入了眼球追蹤和手控功能。
新款汽車
福特汽車在本屆世界移動通訊大會中表示，該公司將會向歐洲市場推出一款新車型，并展示最新的車載技術(shù)，以及布Ford Smart Mobility智能移動計劃的最新進展。福特汽車的智能移動計劃包含了聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛汽車和大數(shù)據(jù)等諸多的領(lǐng)域。截至目前，福特汽車對自己的新車型未透露任何信息。
科斯洛夫斯基認為，讓汽車制造商與飛速變革的科技公司進行競爭顯然是一種苛求。但是聯(lián)網(wǎng)汽車給汽車產(chǎn)業(yè)帶來的破壞力，類似于100年前的情況，當時汽車產(chǎn)業(yè)成功的打垮了馬車產(chǎn)業(yè)。卓越的制造技術(shù)對汽車廠商而言已經(jīng)不夠，只有豐富消費者的數(shù)字生活方式，才能夠吸引到新一代汽車買家的注意力。
“汽車制造商有機會讓汽車更引人注目，點燃汽車產(chǎn)業(yè)的文藝復興，”科斯洛夫斯基認為?！捌囍圃焐陶媾R著挑戰(zhàn)，他們必須時刻警惕，切勿重蹈馬車產(chǎn)業(yè)的覆轍?！?br/>
