江湖傳聞，“全球每賣出10輛電動(dòng)車，其中就有一輛來(lái)自比亞迪，馬路上五分鐘必看到一輛比亞迪。”與之相佐的是，2016年上半年，比亞迪新能源汽車銷量約為4.9萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)130.74%。其中純電動(dòng)汽車銷量占比約為44.9%，達(dá)到2.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)3倍，占據(jù)全國(guó)新能源市場(chǎng)約27%的市場(chǎng)份額。

　　加速布局新能源汽車 比亞迪借勢(shì)搶占產(chǎn)業(yè)高地

　　在財(cái)政部公布五家騙補(bǔ)企業(yè)名單的次日，比亞迪和北汽立即有大動(dòng)作，這兩家分別是中國(guó)新能源汽車銷量最大的車企以及純電動(dòng)汽車銷量最大的車企，都未進(jìn)入財(cái)政部本次對(duì)外公布的騙補(bǔ)黑名單中，現(xiàn)在正發(fā)起新一輪市場(chǎng)擴(kuò)張。對(duì)于眾多自主新能源車企而言，要擺脫對(duì)“補(bǔ)貼”這一拐杖的依賴，盡早將規(guī)模做大是“良藥”之一。

　　9月9日，北汽新能源在廣州一次性交付1952輛純電動(dòng)汽車，數(shù)量從50到500輛不等。已于今年4月在廣州增城工廠投產(chǎn)新能源汽車的北汽新能源，加速對(duì)華南地區(qū)的布局。同在9月9日，比亞迪在歐洲打造最大純電動(dòng)大巴車隊(duì)，倫敦市副市長(zhǎng)ValShawcross正式宣布，由比亞迪與英國(guó)客車制造商亞歷山大·丹尼斯有限公司聯(lián)合打造的51輛純電動(dòng)大巴將在倫敦市中心投入使用。

　　比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福親自參加這次活動(dòng)發(fā)布儀式。針對(duì)“比亞迪天津子公司出現(xiàn)在騙取國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼的公司名單上”的消息，比亞迪發(fā)言人回復(fù)詢問(wèn)表示，未收到任何關(guān)于公司涉及新能源騙補(bǔ)的處理或處罰決定。

　　投資換訂單

　　以建設(shè)大巴車組裝廠來(lái)?yè)Q取市場(chǎng)的模式，比亞迪最早的項(xiàng)目在天津。2012年7月30日，天津公交集團(tuán)與比亞迪公司簽訂了《關(guān)于合資組建天津比亞迪汽車有限公司協(xié)議書(shū)》。

　　在天津交通集團(tuán)2012年公布的新能源公交車試運(yùn)營(yíng)名單中，最初投入了四個(gè)品牌分別是宇通、安凱、青年和申沃，并沒(méi)有比亞迪。但比亞迪后來(lái)居上，提出通過(guò)重生“金馬”這一天津大客車本土品牌，填補(bǔ)天津市新能源大客車整車制造空白，以此換取在天津的客車市場(chǎng)。

　　2013年11月21日，比亞迪與天津市公共交通集團(tuán)共同出資設(shè)立天津比亞迪，雙方持股比例各占50%，注冊(cè)資本3億。

　　幾乎是同時(shí)，比亞迪與南京市政府也簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。比亞迪承諾投資30億元，在南京溧水成立南京分公司，目標(biāo)是建成一個(gè)擁有電池、電控、電機(jī)等“三大電”生產(chǎn)線配套項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值100億元、年稅收6億元的生產(chǎn)基地。

　　事實(shí)上，在比亞迪的“投資換訂單”模式當(dāng)中，天津和南京是兩種最具代表性的方式，一是采用與當(dāng)?shù)乜蛙噺S合資的方式。例如，比亞迪在廣州與廣汽合作成立了廣汽比亞迪新能源客車有限公司，在杭州與西湖電子集團(tuán)共同出資設(shè)立杭州西湖運(yùn)營(yíng)有限公司和杭州西湖汽車有限公司。與本土企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，比亞迪收獲了豐厚的訂單。2015年，廣汽比亞迪在廣州拿到了400輛純電動(dòng)公交客車的訂單，在杭州，是1500輛公交。

　　第二種方式，就是與當(dāng)?shù)卣苯雍炗喓献鲄f(xié)議，大連、青島、武漢、承德、汕尾、太原都屬于此類情況，但是這一策略在各個(gè)地方最終效果則各有差別。在大連、承德、汕尾、太原，比亞迪都有訂單入賬。大連給了比亞迪1200輛的K9純電動(dòng)大巴訂單，在承德收獲了417輛，太原則是7100余輛純電動(dòng)出租車訂單。汕尾市目前已購(gòu)了300臺(tái)比亞迪電動(dòng)大巴，2016年將計(jì)劃再采購(gòu)1400輛比亞迪純電動(dòng)大巴。

　　超1500輛“金牌制造”共襄G20峰會(huì)

　　另?yè)?jù)公開(kāi)資料，G20杭州峰會(huì)期間，超過(guò)1500輛以純電動(dòng)公交車、出租車、環(huán)衛(wèi)車為代表的比亞迪新能源汽車服務(wù)杭城，共襄G20峰會(huì)。其中，比亞迪T7A純電動(dòng)掃路車與T8B純電動(dòng)灑水車更是首次投入杭州，向全世界展示中國(guó)新能源汽車高端制造水平。

　　事實(shí)上，杭州始終致力于以推廣新能源汽車促進(jìn)城市節(jié)能減排與污染治理。早在2014年10月，杭州西湖景區(qū)7路公交車全線換上了比亞迪純電動(dòng)公交車，“零排放、零污染”的比亞迪K9開(kāi)始在西湖湖畔一展身姿。2015年9月，以“綠水青山”命名的750輛比亞迪K9純電動(dòng)公交車陸續(xù)投放運(yùn)營(yíng)，再為杭城打造了一道靚麗的風(fēng)景線。目前，除了1500輛K9以外，還有e6純電動(dòng)出租車等比亞迪新能源汽車投入杭州運(yùn)營(yíng)，為杭州打造“零排放”公共交通。

　　據(jù)介紹，比亞迪純電動(dòng)公交車、出租車等新能源汽車集“零排放、零污染、低噪音、高效率”等優(yōu)勢(shì)于一身，運(yùn)營(yíng)期間不僅能憑借“以電代油”凸顯其經(jīng)濟(jì)效益，還能真正做到綠色環(huán)保，高效出行。目前，比亞迪在杭州投放的純電動(dòng)公交車?yán)塾?jì)總行駛里程已超過(guò)1116萬(wàn)公里，節(jié)約燃油超過(guò)446萬(wàn)升，減少二氧化碳和污染顆粒物排放11720噸以上，為杭州城市節(jié)能減排及污染防治做出了重要貢獻(xiàn)。

　　而一直以來(lái)，傳統(tǒng)燃油環(huán)衛(wèi)車在行駛作業(yè)過(guò)程中產(chǎn)生的燃油消耗、尾氣排放、噪音污染以及熱輻射等問(wèn)題，對(duì)城市環(huán)境造成了極大的污染。在本屆G20峰會(huì)期間，比亞迪T7A純電動(dòng)掃路車與T8B純電動(dòng)灑水車重磅亮相，憑借比亞迪全球領(lǐng)先的新能源科技，為杭州城市環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域注入了“零污染”的綠色動(dòng)力。

　　比亞迪負(fù)責(zé)人表示，堅(jiān)持綠色夢(mèng)想，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，比亞迪在新能源領(lǐng)域向世界交出了一份滿意的答卷。作為全球新能源汽車引領(lǐng)者，比亞迪將以綠色科技點(diǎn)亮杭州，從公交、出租、環(huán)衛(wèi)等公共領(lǐng)域方面護(hù)航G20，在這一國(guó)際舞臺(tái)上展示出“中國(guó)制造”的獨(dú)特魅力。

　　“走出去”步伐加快

　　不僅在國(guó)內(nèi)。如今比亞迪通過(guò)與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作的方式，把純電動(dòng)公交車開(kāi)到了英國(guó)倫敦。

　　比亞迪與英國(guó)客車制造商亞歷山大·丹尼斯有限公司日前在倫敦舉行發(fā)布儀式，由兩家公司聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)的51輛單層純電動(dòng)公共汽車將在倫敦市中心線路投入使用，成為目前歐洲最大的純電動(dòng)公交車隊(duì)。這種公交車每年將為這條運(yùn)營(yíng)線路減少700噸二氧化碳排放。

　　比亞迪表示，這次投放的51輛純電動(dòng)公交車是比亞迪在中國(guó)以外最大的純電動(dòng)公交車項(xiàng)目，希望通過(guò)英國(guó)市場(chǎng)的突破能輻射整個(gè)歐洲市場(chǎng)。比亞迪與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作生產(chǎn)，既可以填補(bǔ)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)空白，也能為當(dāng)?shù)貛?lái)就業(yè)機(jī)會(huì)，這是中國(guó)企業(yè)“走出去”的一種途徑。

　　近年來(lái)，中國(guó)企業(yè)走出去的步伐不斷加快，形式也日益多樣。比亞迪的新能源汽車這幾年在國(guó)內(nèi)也是風(fēng)生水起，走出去的時(shí)機(jī)也已經(jīng)成熟。但是在看到優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，也要看到我們的企業(yè)走出去還有一些短板，特別是民營(yíng)企業(yè)由于經(jīng)驗(yàn)不足，會(huì)遇到很多困難和問(wèn)題。同時(shí)，企業(yè)走出去也需要金融法律等方面的支持和服務(wù)，因此要把走出去的步伐邁得更穩(wěn)、真正實(shí)現(xiàn)雙贏，還有很多工作要做。

　　業(yè)界資深人士袁鋼明指出，中國(guó)制造商掌握或者具備了新能源的技術(shù)，這是前所未有過(guò)的。因?yàn)槲覀冞^(guò)去很難打進(jìn)國(guó)際市場(chǎng)，即便打進(jìn)去了，也是靠銷售商品，而這一次我們是在擁有自主優(yōu)勢(shì)地位的情況下和國(guó)外當(dāng)?shù)氐膹S商進(jìn)行合資，這種例子目前在我們國(guó)家還不是很多，規(guī)模和影響力也沒(méi)有這次大。這一突破為我們的未來(lái)打通了一條道路，因?yàn)樾履茉雌嚳赡苁俏磥?lái)汽車制造業(yè)的一個(gè)重要方向，而中國(guó)抓住了這個(gè)方向，打開(kāi)了中國(guó)走向海外市場(chǎng)的通路。

　　此外，與國(guó)外合作可以彌補(bǔ)我們的短板，例如國(guó)內(nèi)企業(yè)在進(jìn)入國(guó)外市場(chǎng)時(shí)，會(huì)碰到一些障礙和阻力。因?yàn)楫?dāng)?shù)仄髽I(yè)也許會(huì)害怕外來(lái)制造業(yè)造成的沖擊波，因此通過(guò)合資的方式能夠幫助我們突破一些障礙和阻力，也能夠彌補(bǔ)我們?cè)诟鱾€(gè)方面的缺陷和不足，從而有助于我們的制造業(yè)能夠更好的走到國(guó)外市場(chǎng)去。