據(jù)《航空周刊》報道，中國商飛首架C919原型機的構型已經(jīng)確定，以迎接4月份的首飛。

　　3月17日，C919客機供應商賽峰集團首席執(zhí)行官菲利普（Philippe Petitcolin）告訴彭博社，C919目前計劃的首飛時間是在4月。

　　C919在去年12月接受滑行測試。一名消息人士稱，至3月中旬，C919飛機的Leap 1C發(fā)動機反推系統(tǒng)已經(jīng)進行了測試，但尚未開始高速滑行測試。

　　消息人士稱，為了保證項目順利進行，目前供應商們都承受著一些壓力——要對產(chǎn)品和系統(tǒng)進行些微的調整，但是他們并不會在首飛前收到新的需求對產(chǎn)品進行大的調整。

　　目前C919的構型已經(jīng)完成。中國商飛在地面靜態(tài)測試中發(fā)現(xiàn)可以進一步減輕飛機的重量，因為機翼“過于堅固”。這一改進措施將在后面4架原型機上實現(xiàn)。

　　Aviation Daily去年報道稱，中國商飛可能錯過讓C919于2016年實現(xiàn)首飛的原定目標，最有可能的時間是在今年4月。

　　C919項目于2008年推出，原定首飛時間為2014年6月，交付時間為2016年。C919飛機于2015年11月首次公開亮相。中國商飛原計劃在2019年實現(xiàn)首架C919交付。4月首飛，意味著這一計劃可能無法實現(xiàn)。

　　中國大飛機C919首飛時間比項目最初計劃的時間要晚34個月。另外，中國商飛將飛行測試時間在兩年的基礎上延長。因此，首架飛機的交付時間可能將延后。

　　C919在2020年之前交付的可行性不大，原因可能在于:首架原型機尚未首飛，第二架原型機尚未組裝。

　　三菱MRJ飛機于2015年首飛，原計劃花費32個月用于飛行測試和交付前準備工作。但是這一期限被延長至50個月，甚至更久。MRJ飛行測試時間一再延長的原因顯然中國商飛并不會遇到——在項目推出9個月之后，三菱飛機公司才發(fā)現(xiàn)需要對飛機設計進行重大的改變。