爭搶自動(dòng)駕駛高地，ADAS和數(shù)字座艙的融合打前站
ADAS系統(tǒng)是自動(dòng)駕駛的重要入手點(diǎn)，各大半導(dǎo)體廠商紛紛傾盡全力打造ADAS方案，它們已經(jīng)將ADAS方案研發(fā)列為其在汽車領(lǐng)域爭取市場份額的著手點(diǎn)，ADAS技術(shù)的領(lǐng)先程度可以決定其未來在汽車電子市場的地位。
ADI和Renesas合力改進(jìn)ADAS應(yīng)用，打造無人駕駛汽車
ADI公司與瑞薩電子的合作將成為實(shí)現(xiàn)RADAR系統(tǒng)最佳性能的關(guān)鍵推動(dòng)力。這種創(chuàng)新的系統(tǒng)方法將為客戶提供系統(tǒng)級(jí)數(shù)字互操作性，從而顯著降低風(fēng)險(xiǎn)。新的RH850/V1R-M MCU與ADI公司的高性能Drive360 RADAR平臺(tái)相結(jié)合，將為先進(jìn)的ADAS和無人駕駛系統(tǒng)帶來無與倫比的性能。
格靈深瞳利用CEVA-XM4實(shí)現(xiàn)智能視頻分析和ADAS 解決方案
格靈深瞳使用CEVA 深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(CDNN)軟件框架來生成用于CEVA-XM4 DSP內(nèi)核的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方案，面向深度學(xué)習(xí)應(yīng)用提供出色的性能和功率效率。這款解決方案理想用于難以采用基于GPU的系統(tǒng)的低成本嵌入式視覺系統(tǒng)。
盤點(diǎn)入門ADAS視覺方案
攝像頭是ADAS核心傳感器，相比毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)，最大優(yōu)勢在于識(shí)別(物體是車還是人、標(biāo)志牌是什么顏色)。汽車行業(yè)價(jià)格敏感，攝像頭硬件成本相對(duì)低廉，因?yàn)榻鼛啄暧?jì)算機(jī)視覺發(fā)展迅速，從攝像頭角度切入ADAS感知的創(chuàng)業(yè)公司數(shù)量也非?？捎^。
