近期，特斯拉的家庭儲(chǔ)能市場也正在遭遇這樣的陣痛，特斯拉開始把精力更多放在電網(wǎng)儲(chǔ)能項(xiàng)目上。

　　美國媒體GTM在《Is Tesla’s Popularity Stretching the Company’s Battery Supplies Too Far?》一文中，對(duì)特斯拉百日打造全球最大電池儲(chǔ)能項(xiàng)目做了介紹，文章也側(cè)面反映了特斯拉在家庭儲(chǔ)能市場有力不從心的感覺。

　　能見Eknower摘取了其中幾個(gè)核心依據(jù)。

　　電池供應(yīng)轉(zhuǎn)投三星SDI

　　特斯拉正在接受其全球最大電池儲(chǔ)能項(xiàng)目“100天內(nèi)完工否則就免單”的建設(shè)挑戰(zhàn)。9月29日，特斯拉與澳大利亞電力公司Electranet簽訂并網(wǎng)協(xié)議，并宣布了這一項(xiàng)目的交付截止日期為今年的12月1日。

　　特斯拉要如期完成項(xiàng)目交付承諾并不輕松，首先，供應(yīng)鏈合作伙伴發(fā)生了變化。

　　據(jù)《Nikkei 亞洲評(píng)論》報(bào)道，特斯拉在此次“100天”儲(chǔ)能項(xiàng)目中沒有選擇以往的獨(dú)家電芯供應(yīng)商松下，而是轉(zhuǎn)向了三星SDI。對(duì)于這一轉(zhuǎn)變，《Nikkei 亞洲評(píng)論》給出評(píng)論，“相比于賺錢，特斯拉顯然更想宣傳自己”，畢竟為了賺足噱頭特斯拉甚至給出了“免單”的選項(xiàng)。

　　盡管這一轉(zhuǎn)變會(huì)對(duì)松下造成一定的打擊，但松下自身也已經(jīng)有接不過來的動(dòng)力電池訂單。特斯拉的“生產(chǎn)煉獄”正在升級(jí)， Elon Musk此前宣稱要實(shí)現(xiàn)今年每周量產(chǎn)5000輛Model 3、明年到一定時(shí)間點(diǎn)每周量產(chǎn)10000輛Model 3的目標(biāo)。而數(shù)據(jù)顯示，其第三季度的Model 3出貨量僅為260臺(tái)，遠(yuǎn)不及此前宣稱的1500臺(tái)的預(yù)期。

　　而新的電池供應(yīng)商確實(shí)發(fā)揮了作用，今年7月份特斯拉才剛剛宣布了這一百日計(jì)劃，據(jù)悉這一項(xiàng)目將要用到的100MW/129MWh鋰離子電池電芯目前已經(jīng)全部運(yùn)到了美國境內(nèi)進(jìn)行最后的組裝。

　　即便是在產(chǎn)能緊張的情況下，一向高調(diào)的特斯拉也不放過任何一個(gè)宣傳的好機(jī)會(huì)。在今年美國發(fā)生“瑪利亞”颶風(fēng)之后，特斯拉向波多黎各地區(qū)投放了數(shù)百個(gè)電池系統(tǒng)，甚至有航拍照片顯示，在颶風(fēng)受災(zāi)地區(qū)有人擺出“SEND TESLA”的字樣，呼喚特斯拉的電力支援。

　　犧牲普通家庭儲(chǔ)能市場

　　特斯拉的公關(guān)很成功，而在眾多專家看來，卻給其供應(yīng)鏈帶來了不小的壓力。

　　選擇新的電池供應(yīng)商是一方面，此前有澳大利亞的能源業(yè)內(nèi)人士分析，“澳大利亞電網(wǎng)儲(chǔ)能項(xiàng)目對(duì)特斯拉超級(jí)工廠的占用會(huì)影響它的其它產(chǎn)品生產(chǎn)，并顯著推高整個(gè)項(xiàng)目的成本。”

　　盡管特斯拉有先到先得的基本服務(wù)原則，然而現(xiàn)在新下的Powerwall家庭儲(chǔ)能產(chǎn)品訂單，最早也要等到明年第一季度才能完成交付。

　　且有跡象表明，普通大眾的Powerwall儲(chǔ)能訂單交付延遲將不是一兩天的現(xiàn)象，“有很多人已經(jīng)訂購了Powerwall 2，但目前都顯示缺貨，且沒有顯示有新的庫存正在進(jìn)來”，澳大利亞一位行業(yè)專家在上個(gè)月的一個(gè)博客中如此表示。

　　“由于有限的出貨量，特斯拉不得不重新審視其優(yōu)先合作伙伴，將精力放在優(yōu)先滿足這些市場的合同需求上”，GTM研究部門總監(jiān)Ravi Manghani表示，“例如特斯拉正努力在澳大利亞建立儲(chǔ)能霸主地位，盡管它會(huì)以犧牲其它市場為代價(jià)”。

　　收緊第三方經(jīng)銷渠道

　　在美國本土，特斯拉也正在收緊與第三方經(jīng)銷商的合作，這些經(jīng)銷商多為之前的光伏安裝企業(yè)。

　　“Powerwall是一個(gè)很酷的產(chǎn)品，也引起了不少人的購買興趣。然而在收購光伏企業(yè)SolarCity之后，特斯拉就面臨著典型的安裝渠道沖突。”加州的一家光伏經(jīng)銷商Spice Solar CEO表示。

　　“對(duì)特斯拉而言，轉(zhuǎn)為自主經(jīng)銷也是有商業(yè)合理性的，畢竟它能幫助特斯拉帶來更多的收益。”

　　不過，Spice Solar CEO同時(shí)還表示，盡管包括Spice Solar在內(nèi)的安裝企業(yè)并沒有Powerwall的庫存，但是特斯拉本身對(duì)于儲(chǔ)能的宣傳作用，使得其中有越來越多的安裝企業(yè)開始簽署提供儲(chǔ)能產(chǎn)品的合同，盡管其中有很多還在等待設(shè)備中。

　　有限的出貨量使得特斯拉開始提高 Powerwall的安裝渠道合作標(biāo)準(zhǔn)，有趣的是，這些受到特斯拉儲(chǔ)能積極影響的渠道商與之的合作大多都要碰壁，將不得不選擇其它的電池供應(yīng)商。

　　據(jù)悉，目前只有少數(shù)幾家經(jīng)過認(rèn)證的電氣承包商成為了特斯拉的合作伙伴。