眾所周知，特斯拉的Model 3的產(chǎn)能危機一直備受關(guān)注，難以交付的問題只是很多的車企對此失去信心。近日，特斯拉發(fā)布了發(fā)布電動卡車和高端電動跑車，之后特斯拉的股價可謂一路高漲。但是這些輝煌的背后，依然掩蓋不了Model 3的產(chǎn)能危機。

　　特斯拉的股價在公司發(fā)布電動卡車和高端電動跑車之后一路飆升，其實很多公司都對這一運輸工具都在研究革新。Uber本周在Medium平臺上發(fā)文，介紹了該公司設(shè)想的卡車貨運的未來。Uber表示，未來自動駕駛卡車和人工司機將配合工作：自動駕駛卡車主要負責(zé)長途貨運，而卡車司機將負責(zé)把貨物送到最終目的地。

　　隨著自動駕駛卡車開始處理長途運輸線路，轉(zhuǎn)運中心將會在城市和城鎮(zhèn)附近出現(xiàn)。這些轉(zhuǎn)運中心將負責(zé)自動駕駛卡車和卡車司機之間的貨物交接。

　　卡車司機將把貨物從倉庫和工廠運到高速公路附近的轉(zhuǎn)運中心。為高速公路設(shè)計的自動駕駛卡車將會接收這些貨物，將其送往另一個轉(zhuǎn)運中心。最終，人工司機將負責(zé)把貨物送到目的地。

　　但是并非所有人都對特斯拉的前景如此樂觀。

　　高盛的分析師David Tamberrino就是其中之一，因為他擔(dān)心特斯拉依然無法突破Model 3的生產(chǎn)瓶頸。Tamberrino表示，Model 3的長期產(chǎn)能問題將抵消特斯拉發(fā)布新產(chǎn)品帶來的短期收益。

　　在一份最新的客戶報告中Tamberrino表示：“特斯拉發(fā)布的新品雖然會暫時性的拉升公司股價，但我們關(guān)注的重點依然是Model 3在近期內(nèi)的產(chǎn)能不足問題。我們對Model 3的產(chǎn)能期望值低于公司的預(yù)期，因此給出特斯拉股票賣出的評級。”

　　Tamberrino認為，在接下來的半年里，特斯拉的股價將會下調(diào)大約34%，降至每股205美元。正像他在上面提到的那樣，雖然特斯拉官方下調(diào)了Model 3的預(yù)期，但是想要達到新的生產(chǎn)目標(biāo)依然困難重重。在10月下旬，特斯拉曾表示9月能夠生產(chǎn)1500輛Model 3，但實際只完成了260輛。

　　對那些期待特斯拉股價下跌的賣空者來說，這一分析完全符合自己的預(yù)期。雖然進入到2017年以來特斯拉的股價累計飆升了46%，但是最近一段時間卻已經(jīng)在不斷下跌。

　　當(dāng)然，Tamberrino還是對特斯拉的電動卡車新品給予的充分的肯定。他認為804公里的續(xù)航里程遠遠高于此前外界預(yù)期，帶給了外界驚喜。而新款電動卡車的每英里行駛成本只有1.26美元，比柴油卡車的1.51美元更低。隨著勞動力成本的下降和自動駕駛特性的提高，它的行駛成本將會進一步降低。