我國(guó)具有超高可靠、超低時(shí)延（uRLLC）應(yīng)用場(chǎng)景的5G技術(shù)已處于世界領(lǐng)先水平。《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者日前從廣州地鐵9號(hào)線、13號(hào)線、4號(hào)線南延和14線知識(shí)城支線四條線路同步開(kāi)通現(xiàn)場(chǎng)了解到，廣州地鐵14號(hào)線知識(shí)城支線實(shí)現(xiàn)了全球首次全車(chē)30路高清視頻監(jiān)控，圖像流暢無(wú)卡頓，在傳輸路數(shù)與傳輸質(zhì)量上都有大幅度的飛躍。據(jù)悉，此次廣州地鐵實(shí)現(xiàn)此項(xiàng)技術(shù)突破，是在廣東省政府的大力支持下，采用了廣東新岸線公司研發(fā)的，具有全球領(lǐng)先水平的新一代無(wú)線通信技術(shù)，即EUHT超高速無(wú)線通信技術(shù)。
記者在廣州地鐵14號(hào)線知識(shí)城支線車(chē)廂內(nèi)部發(fā)現(xiàn)，每節(jié)車(chē)廂裝有4臺(tái)高清攝像機(jī)，6節(jié)車(chē)廂共安裝24臺(tái)高清攝像機(jī)，另外兩端司機(jī)室還各安裝了3臺(tái)高清攝像機(jī)，對(duì)車(chē)廂內(nèi)外實(shí)現(xiàn)全車(chē)30路高清視頻無(wú)死角監(jiān)控。
“EUHT超高速無(wú)線通信技術(shù)的投入使用，相當(dāng)于在地鐵車(chē)廂和地面之間拉了一條看不見(jiàn)的光纖，將車(chē)廂高清視頻監(jiān)控連續(xù)不斷的向地面?zhèn)鬏敚瑐魉彤?huà)面分辨率可達(dá)4k，車(chē)廂實(shí)現(xiàn)了視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控。” 新岸線軌道交通技術(shù)有限公司技術(shù)部經(jīng)理黃鵬說(shuō)。
地鐵車(chē)廂高清視頻監(jiān)控一直是全球地鐵運(yùn)營(yíng)中的一個(gè)難題，很重要的原因在于車(chē)地?zé)o線通信系統(tǒng)很難在列車(chē)高速移動(dòng)情況下，提供高可靠、低時(shí)延的大帶寬通信，車(chē)廂視頻只能少量地傳回地面監(jiān)視中心，大部分視頻圖像只能事中記錄、事后查看，不是真正的車(chē)廂視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控，無(wú)法做到及時(shí)處置，對(duì)不法行為也沒(méi)有形成足夠的威懾力。
廣東新岸線公司研發(fā)的EUHT超高速無(wú)線通信技術(shù)，解決了高速移動(dòng)條件下高可靠、低時(shí)延、大容量的無(wú)線通信傳輸難題，相當(dāng)于在地鐵車(chē)廂和地面之間拉了一條看不見(jiàn)的光纖，將車(chē)廂高清視頻監(jiān)控連續(xù)不斷的向地面?zhèn)鬏敗?/p>
在業(yè)內(nèi)專(zhuān)家普遍看來(lái)，EUHT 5G技術(shù)在廣州地鐵投入商業(yè)運(yùn)行，標(biāo)志著由我國(guó)自主研發(fā)的EUHT 5G技術(shù)，已經(jīng)克服5G技術(shù)關(guān)鍵挑戰(zhàn)。尤其是在5G最難的超高可靠、超低時(shí)延應(yīng)用場(chǎng)景方面，我國(guó)已處于世界領(lǐng)先水平。
事實(shí)上，早在2017年1月，EUHT 5G技術(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)在京津城際高鐵安裝部署，在無(wú)線通信技術(shù)應(yīng)用最困難的高鐵環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)120公里全線拉通應(yīng)用。鐵路部門(mén)隨后專(zhuān)門(mén)組織了第三方獨(dú)立測(cè)試，測(cè)試結(jié)果顯示EUHT 5G技術(shù)在動(dòng)車(chē)組每小時(shí)300公里運(yùn)行速度下，切換成功率100%，數(shù)據(jù)丟包率0.41%，端到端平均傳輸時(shí)延6ms，用科學(xué)數(shù)據(jù)充分證明了新岸線EUHT 5G技術(shù)高可靠、低時(shí)延方面的技術(shù)性能已經(jīng)達(dá)到了5G關(guān)鍵指標(biāo)的要求。今年國(guó)內(nèi)著名機(jī)器人制造企業(yè)對(duì)EUHT 5G技術(shù)進(jìn)行測(cè)試，顯示在智能工廠環(huán)境下，EUHT 5G技術(shù)數(shù)據(jù)丟包率為0（小于5G要求的10-5）。這些產(chǎn)業(yè)化事例表明我們自主的EUHT 5G技術(shù)的已經(jīng)具有世界領(lǐng)先地位。
目前世界各國(guó)都在爭(zhēng)奪下一代無(wú)線通信5G技術(shù)的主導(dǎo)權(quán)，5G技術(shù)研發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)化明顯加速，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。但是全球主流廠商的5G技術(shù)還都集中在增強(qiáng)帶寬（eMBB）應(yīng)用場(chǎng)景，目標(biāo)是進(jìn)一步提升以智能手機(jī)為典型應(yīng)用的消費(fèi)類(lèi)無(wú)線通信帶寬，支持未來(lái)超高清視頻、虛擬現(xiàn)實(shí)、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)等應(yīng)用，讓消費(fèi)者用戶(hù)獲得更好的通信體驗(yàn)。但是，5G技術(shù)之所以被譽(yù)為一場(chǎng)革命，是因?yàn)?G通信要進(jìn)入工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域，支持車(chē)聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)以及高速鐵路。這就是另一個(gè)5G典型場(chǎng)景：超高可靠、超低時(shí)延（uRLLC）應(yīng)用場(chǎng)景。它將實(shí)現(xiàn)高可靠、低時(shí)延、低重傳、大容量的無(wú)線通信，從而支撐無(wú)線通信在工業(yè)領(lǐng)域的全面應(yīng)用。
面對(duì)5G發(fā)展的歷史機(jī)遇，新岸線公司沒(méi)有回避世界難題，而是抓住5G技術(shù)核心難點(diǎn)，選擇與目前主流廠商完全不同的研發(fā)路徑，直接切入超高可靠、超低時(shí)延uRLLC應(yīng)用場(chǎng)景，以靠忍耐、靠堅(jiān)持、靠自己、敢為天下先的精神，在國(guó)家和廣東省大力支持下，成就了EUHT 5G這項(xiàng)“十年磨一劍”的技術(shù)成果，并通過(guò)廣州地鐵的商業(yè)應(yīng)用，在全球首開(kāi)5G高可靠、低時(shí)延工業(yè)無(wú)線通信產(chǎn)業(yè)先河。
據(jù)記者了解到，未來(lái)新岸線公司將繼續(xù)在國(guó)家支持下，擴(kuò)大EUHT 5G技術(shù)在地鐵、高鐵、智能制造領(lǐng)域方面的應(yīng)用，并積極向美歐日市場(chǎng)拓展。與此同時(shí)，特別重視智能汽車(chē)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)這一國(guó)家新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，促進(jìn)未來(lái)汽車(chē)自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛時(shí)代的早日到來(lái)，并通過(guò)產(chǎn)業(yè)化實(shí)踐，推動(dòng)EUHT 5G技術(shù)持續(xù)升級(jí)，擴(kuò)大對(duì)國(guó)外的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，為中國(guó)引領(lǐng)5G標(biāo)準(zhǔn)中高可靠、低時(shí)延車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提供很好的支撐。