車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展正火熱，這項(xiàng)科技也為許多產(chǎn)業(yè)注入活水，找到轉(zhuǎn)型或出路的契機(jī)，不過未來車聯(lián)網(wǎng)仍是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，仍有許多關(guān)卡需一一跨越。

　　安全問題待解 車聯(lián)網(wǎng)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

　　車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展正火熱，這項(xiàng)科技也為許多產(chǎn)業(yè)注入活水，找到轉(zhuǎn)型或出路的契機(jī)，不過未來車聯(lián)網(wǎng)仍是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，仍有許多關(guān)卡需一一跨越。IEK經(jīng)理石育賢列舉幾項(xiàng)值得觀察的重點(diǎn)，首先是實(shí)時〈Real-time〉的重要性，這項(xiàng)議題從車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展初期至今就一直保持著相當(dāng)高的討論熱度，不是沒有道理，因?yàn)檠舆t是汽車在自動駕駛或ADAS應(yīng)用中絕對無法容忍的，例如在判斷障礙物距離而決定踩剎車的過程中，往往不到一秒的時間，甚至零點(diǎn)幾秒的延遲就有可能釀成一起悲劇。

　　而欲解決延遲的問題則有望因5G技術(shù)越來越成熟而得到最好的解決辦法。當(dāng)前4G普遍被認(rèn)定無法負(fù)荷車聯(lián)網(wǎng)高速、低延遲的要求，不過由于5G將比4G帶來百倍網(wǎng)速的提升，因此也被視為未來物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等萬物互聯(lián)的基礎(chǔ)。而好消息是，根據(jù)長期致力于5G研究的瑞典電信設(shè)備大廠愛立信預(yù)估，5G有望在2019年進(jìn)入商轉(zhuǎn)，并于2020年起在市場大爆發(fā)。

　　汽車聯(lián)網(wǎng)的意義，在于能使車輛本體大量接收外界信息，達(dá)到實(shí)時互通與交流的目的，包含車與人、車與車以及車與周邊等等。未來可密切注意的是信息內(nèi)容的多樣性，石育賢以地圖舉例，未來的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)除了基本路況與路線的提供之外，在地圖精密度上要求也越來越高，建構(gòu)3D地區(qū)也是未來的發(fā)展目標(biāo)。包括地形，甚至氣候、路面信息等等，越豐富完整的內(nèi)容越能發(fā)揮車聯(lián)網(wǎng)的價值，否則空有高速的基礎(chǔ)設(shè)備，內(nèi)容空乏是毫無意義的。

　　聯(lián)網(wǎng)安全更是不容忽視的議題，市場目光聚焦于黑客如何透過各種門路遠(yuǎn)程控制車載設(shè)備與系統(tǒng)，根據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，在車體電子部分，容易遭受黑客入侵或是常見被入侵的地方竟高達(dá)五十多個，小到連喇叭都有可能被黑客攻擊，汽車黑客成為各車廠的頭號勁敵！

　　過去克賴斯勒知名越野車吉普切諾基（Jeep Cherokee）就曾因存在安全漏洞，黑客可透過網(wǎng)絡(luò)入侵無線通信系統(tǒng)，操控車速、追蹤行車路線等，最后的結(jié)果是被迫召回超過百萬輛車。車廠承受不起車輛被召回所帶來的損失，聯(lián)網(wǎng)安全勢必成為未來車聯(lián)網(wǎng)最關(guān)注的議題，但也有望創(chuàng)造出額外的產(chǎn)值效益。