隨著各行各業(yè)越來越多的公司開始使用復合材料，3D 打印和增材制造解決方案的全球領導者Stratasys（Nasdaq：SSYS）正式發(fā)售價格實惠的碳纖維填充尼龍12材料專用增材制造系統(tǒng)。該工業(yè)級Fortus 380mc碳纖維3D打印機曾在今年3月首次亮相，目前已經(jīng)面向全球市場正式出貨，國內(nèi)售價53萬元人民幣（含稅）。

　　近期，復合材料市場同比增長8-12%。美國能源部將碳纖維復合材料應用和碳纖維增強聚合物列為清潔能源技術，這些材料可以打造輕量化產(chǎn)品，進而降低能耗。據(jù)測算，汽車質(zhì)量每減少10%，燃油經(jīng)濟性將提升6-8%。

　　Stratasys是全球率先提供碳纖維填充復合材料的廠商之一，之前僅向部分高端3D打印機提供這種打印材料。Stratasys資深銷售副總裁Pat Carey 表示：“我們的客戶要求能夠更加容易使用碳纖維材料，他們希望獲得價格實惠、可靠穩(wěn)定的工業(yè)級系統(tǒng)。因此，我們基于Stratasys Fortus 380mc平臺推出價格更實惠的系統(tǒng)。由于380mc CFE只能使用碳纖維填充尼龍12材料和另一種材料，我們能以所有工業(yè)級打印機中最低的價格進行銷售。”

　　增材制造業(yè)咨詢公司W(wǎng)ohlers Associates總裁Terry Wohlers表示：“多年來，增材制造業(yè)需要能使用高強度復合材料的多樣化打印機，我希望Stratasys最新推出的打印機能夠使用碳纖維和尼龍12材料打印堅固零件，滿足客戶這一需求。”

　　針對IndyCar和納斯卡賽車，Team Penske使用FDM和碳纖維填充尼龍12復合材料制造其原型和最終零部件。最近，該團隊使用碳纖維填充尼龍12復合材料為納斯卡比賽車隊生產(chǎn)后視鏡外殼。完成后視鏡外殼設計后，工程師們按照納斯卡系列賽車手定制設計，最后使用復合材料打印最終零部件。由于使用了碳纖維材料，Team Penske能夠生產(chǎn)出輕質(zhì)、高抗沖擊性、高剛度的后視鏡外殼。這些特性對于賽車而言非常重要，尤其是這些復合材料的剛度能夠使薄壁零件在賽道產(chǎn)生的氣動載荷中不會彎曲變形。

　　碳纖維填充尼龍12材料的增材應用包括：

　　● 制造復合材料或金屬零件的功能性原型

　　●  使用高強度材料進行小批量生產(chǎn)

　　● 制造人體工學設計更佳的輕量化裝配工具，減少工人疲勞

　　● 用高強度輕型復合材料替代金屬零件

　　Stratasys預計，生產(chǎn)工具和夾具的企業(yè)，以及汽車、休閑運動裝備、海洋裝備、矯形器和假體、國防、航天、醫(yī)療器材、石油和天然氣等行業(yè)將率先使用Fortus 380mc CFE 3D打印機。

　　與典型的注塑碳纖維強化塑料零件相似，Stratasys尼龍12CF材料的短碳纖維重量占35%，相比所有FDM或FFF 3D打印材料具有最高的剛度-重量比。

　　Fortus 380mc CFE基于可靠的平臺，能夠重復生產(chǎn)精確尺寸的零件。打印的零件不會出現(xiàn)明顯的扭曲或收縮，可實現(xiàn)更嚴格的公差。Stratasys尼龍12CF材料在x軸和y軸上比同等價位的替代產(chǎn)品牢固四倍，并且可以在溫度高出40％的環(huán)境中保持其機械性能。Fortus 380mc CFE打印機比同等價位的碳纖維3D打印機速度快2到5倍。

　　Fortus 380mc CFE打印機以0.010英寸（0.254毫米）的分層厚度打印材料。該打印機還兼容ASA熱塑性塑料，能夠以0.010或0.005英寸（0.127毫米）的分層厚度進行打印。3D打印機成形室的尺寸為14x12x12英寸（355x305x305毫米）。它采用水溶性支撐材料，無需后續(xù)人工拆卸，反而能夠幫助創(chuàng)建各種精細和復雜的幾何形狀。如果沒有可溶性支撐材料的話，這是不可能實現(xiàn)的，因為在清理時可能會破壞這些精細形狀，或者復雜的幾何形狀會使得移除工作變得十分費勁或者無法實現(xiàn)。