從李嘉誠家族的商業帝國轉型軌跡來看，企業想要長治久安，在關鍵時刻需要有壯士斷腕的決心和勇氣。作為一家經營百余年的德國企業，歐司朗也經歷了這樣的抉擇。2017年為了謀求轉型，歐司朗選擇出售了朗德萬斯（LEDVANCE），即傳統光源業務，將全球定位轉變為專注于專業應用領域研發的高科技企業。也就是說，歐司朗不再直接針對終端用戶提供照明產品。

　　估計絕大部分人都會為歐司朗感到惋惜，從品牌創立、推廣，再做到家喻戶曉，贏得用戶信賴，成為一家全球的巨無霸照明企業，歐司朗花費了一百多年的心血進行技術積累和口碑經營。從銷售業績來看，2015財年，普通照明業務營收約2億歐元，占歐司朗整體業績的40%，這一成績令很多同行望其項背，但是為了向著更高遠的目標邁進，歐司朗斷然將其拱手讓人。不過，人生講究有失就有得，對于企業經營也同樣如此。歐司朗放棄了傳統光源這顆大樹，而擁抱了更有市場發展潛力的汽車照明、特種照明和固態照明等應用市場。

　　官方消息顯示，從2019財年開始，歐司朗將采用新的業務劃分結構：汽車事業部、數字事業部和光電半導體事業部。在2018財年，歐司朗營收達到41億歐元，以可比方式計算，相較2017財年增加2%，其中汽車事業部的營收達到19億歐元，數字事業部的營收達到9.17億歐元，光電半導體事業部的營收達到了17億歐元。未來，歐司朗會將重心轉移到光電以及光學技術領域。

　　通過光技術為汽車應用帶來黑科技

　　汽車市場是歐司朗最大的營收市場，其可以為汽車外飾和汽車內飾提供廣泛的光源技術和產品，包括LED、紅外發射器、光電二極管、光學傳感器、紅外激光二極管和光電晶體管等元件組合。

　　Rinspeed Snap自動駕駛概念車外部展示

　　在本屆慕尼黑電子展上，筆者看到了歐司朗展示了其合作伙伴林斯比得汽車公司(Rinspeed)的Snap自動駕駛概念車，整體來看可以用酷炫兩個字形容，讓用戶一眼看到未來電動汽車的模樣。從汽車外飾來看，車頭燈、車尾燈、迎賓燈、車身照明全部采用了歐司朗的可見光照明產品，夜視輔助、自適應巡航控制、防碰撞傳感、行人保護、盲區識別等用到了歐司朗的紅外光及傳感器產品。再看汽車內飾應用，儀表盤、環境照明、車頂照明、中控臺和抬頭顯示器等用到了可見光產品，防疲勞駕駛系統、座椅占位檢測和手勢識別采用了紅外光及傳感器。

　　Rinspeed Snap自動駕駛概念車內部展示

　　自動駕駛時代，汽車不僅是人們的出行工具，更是集娛樂休閑于一體的生活空間，汽車在滿足基本出行的前提下，還要為乘客提供更加舒適的乘坐空間。歐司朗的理念是將以人為本的照明（HCL）引入汽車領域，用光來調節乘客的生物節律，讓他們在乘車途中可以更好地放松或者集中精力。

　　在這里我們不得不講一講歐司朗堪稱黑科技的兩項技術，一是Osire E4633i智能LED原型產品，它賦予照明更多動態維度。為了實現車廂內照明的新功能，除紅、藍、綠三色芯片之外，Osire E4633i還安裝了德國的半晶圓半導體制造商 Inova Semiconductors的串行控制驅動器，簡化均勻顏色渲染的過程，可自動校正色彩偏差，更好地控制顏色與亮度。另外，司機在駕駛過程中如果開啟車頭燈，會產生眩光，影響對面來車駕駛，因此歐司朗研發了LED Eviyos技術，可以為智能可控的頭大燈提供1024個獨立可控制的像素，每秒鐘開/關/調光次數可超過十萬次，光源在11mA電流下的單像素最小光通量為3lm，可自動響應特定駕駛情況，實現光動態分布，比如：當車燈檢測到對面來車時，會自動關閉對應的部分車燈，從而減少對來車的干擾，確保駕駛更安全。

　　筆者在現場還發現了一個比較有意思的應用，就是在車輛接乘客時可以用車頭燈打出提示語“歡迎XX先生/女士乘坐”等字樣，從而讓乘客更快找到預定車輛。這是歐司朗的第二項黑科技，將投影技術應用至汽車大燈中，憑借內置Oslon Boost HX 等元件的DMD（數字微鏡裝置）系統，可使車頭大燈實現超百萬像素的分辨率，汽車頭大燈可以投影與車身同寬的兩條導引光束，使駕駛員可以更安全地應對道路施工。比如，可以通過投影告知駕駛員與前車距離太近，或警告他們正在接近施工路段、結冰路段或其他危險。這種更加直觀、清晰的信息提示，將大幅降低交通事故的發生概率。

　　車頭燈激光投影展示：投影距離可以達到600米，燈光可以投射出文字，或者跟隨音樂跳動的音符。

　　上圖是歐司朗的最新車燈：適用于越野車、商用車、工程車等，可以輸出寬的、扁的、以及兩種組合的燈帶，已經通過ECE認證（歐洲需要經過這種認證才可以使用）。

　　LED車頭燈

　　上圖右側產品是即將用于大眾高爾夫7的車前燈，與前一代產品對比，該產品是全LED燈，以前的產品是疝氣燈和LED燈的組合，如果用戶有需要可以將自己的大眾高爾夫7升級成該車燈，預計在明年1月份上市。