ARK Invest分析師James Wang日前發(fā)布分析文章稱，特斯拉決定自主研發(fā)的全自動(dòng)駕駛（FSD）計(jì)算機(jī)芯片，這使該公司超前競爭對(duì)手4年之久。

　　在ARK Invest官網(wǎng)的一篇文章里，James Wang介紹了純電動(dòng)汽車制造商特斯拉的汽車級(jí)定制計(jì)算機(jī)與市面上次優(yōu)產(chǎn)品（均為英偉達(dá)產(chǎn)品）的比較情況。

　　他撰寫此文的目的是用簡單的術(shù)語來闡明特斯拉在全自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的地位和成就，并解釋市面上的現(xiàn)成芯片為何無法達(dá)到同樣的高度。

　　特斯拉在自動(dòng)駕駛?cè)眨ˋutonomy Day）直播中首次發(fā)布了自主研發(fā)的全自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)。無可否認(rèn)，這場(chǎng)直播信息量極大，充斥著極具技術(shù)含量的細(xì)節(jié)描述，很多非計(jì)算機(jī)專業(yè)的人士都表示直播內(nèi)容不好理解。因此，James Wang對(duì)FSD的簡化描述有助人們?cè)谛袠I(yè)大背景下深入理解特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)開發(fā)進(jìn)展。

　　總的來說，特斯拉因?yàn)橥耆塾谧陨愍?dú)特的軟件需求，其芯片的性能效率提升到一個(gè)新高度，實(shí)現(xiàn)了超越競爭對(duì)手的“跨越”式進(jìn)步。James Wang預(yù)計(jì)，到2021年，特斯拉將會(huì)發(fā)布下一代FSD計(jì)算機(jī)，而與其最接近的競爭對(duì)手相比，在最佳峰值利用率方面，競爭對(duì)手才剛剛進(jìn)入市場(chǎng)。

　　英偉達(dá)是計(jì)算機(jī)芯片設(shè)計(jì)領(lǐng)域地位突出、成就卓著的領(lǐng)軍企業(yè)，特斯拉已將其產(chǎn)品用于Hardware 2.5，該計(jì)算機(jī)目前運(yùn)行著特斯拉的自動(dòng)輔助駕駛功能。不過，行業(yè)巨頭英偉達(dá)擁有三款主要用于自動(dòng)駕駛的芯片：Xavier（已投入量產(chǎn)）、Pegasus （準(zhǔn)備量產(chǎn)）和Orin（尚待官方公布）。

　　Pegasus和特斯拉FSD都屬于L5級(jí)自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)芯片，但前者包含的芯片數(shù)量是后者的兩倍，能耗是后者的七倍，對(duì)于Model 3而言過于龐大和昂貴。英偉達(dá)設(shè)計(jì)的芯片廣泛面向各類硬件制造商，這就像Windows和安卓操作系統(tǒng)以極其靈活的設(shè)計(jì)來配合各種各樣的計(jì)算機(jī)和智能手機(jī)硬件配置。因此，英偉達(dá)無法為某一個(gè)系統(tǒng)而大幅精簡芯片功能。相反，特斯拉（類似于蘋果軟硬件）可以在開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的過程中全力關(guān)注自身具體的軟硬件需求，因而得以實(shí)現(xiàn)優(yōu)于英偉達(dá)產(chǎn)品的芯片性能。

　　在特斯拉自動(dòng)駕駛?cè)盏难菔緯?huì)上，F(xiàn)SD與英偉在半自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)的Xavier計(jì)算機(jī)進(jìn)行了比較。會(huì)后，英偉達(dá)發(fā)布了一篇公司博文，提出以Pegasus的能力作為分析標(biāo)準(zhǔn)更為合理。正如James Wang在分析中指出，F(xiàn)SD和Pegasus尚未達(dá)到同樣的測(cè)量指標(biāo)，這使特斯拉在自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)開發(fā)商之中處于優(yōu)勢(shì)地位。盡管如此，英偉達(dá)還是在博文結(jié)尾肯定了特斯拉的成就：特斯拉提升了自動(dòng)駕駛的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其他制造必須立即行動(dòng)才不至望塵莫及。

　　在自動(dòng)駕駛?cè)昭菔緯?huì)上，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克（Elon Musk）將FSD 贊為“客觀而言世界第一”，James Wang的分析再次印證了這個(gè)說法。

　　特斯拉的全自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)（原先稱為“Hardware 3”）目前正應(yīng)用于該公司所有的量產(chǎn)新車；不久的將來，為2016年及此后出廠的車輛購買了全自動(dòng)駕駛套件的車主將享受免費(fèi)升級(jí)到FSD計(jì)算機(jī)的服務(wù)。馬斯克還進(jìn)一步預(yù)測(cè)，特斯拉的全自動(dòng)駕駛軟件將于今年年末安裝完成，并于明年第二季度全面投入運(yùn)行。

　　不過對(duì)于一款尚未有量產(chǎn)產(chǎn)品落地的技術(shù)給出如此之高的評(píng)價(jià)，外界還需審慎看待。