3 月 26 日訊，PSA 集團(tuán) CEO 唐唯實(shí)（Carlos Tavares）對于電動汽車，本就有著矛盾的態(tài)度。他曾表示：“我們將向環(huán)保愛好者出售電動汽車。”而 FCA 一直以來也不愿意對電動汽車進(jìn)行投資。

　　但是 PSA 和 FCA 計(jì)劃中的合并，將能夠讓兩家公司分?jǐn)傠妱悠嚨拈_發(fā)成本，并且最終在全球范圍內(nèi)提供電動汽車產(chǎn)品。但現(xiàn)在看來，雙方之間敲定合并的談判正遭遇新冠病毒疫情的威脅。在合并之后，PSA 與 FCA 將締造世界第四大汽車制造商。合并后的企業(yè)將擁有包括標(biāo)致、雪鐵龍、歐寶、菲亞特、阿爾法羅密歐、瑪莎拉蒂、Jeep 和 DS 等一共 14 個品牌。

　　據(jù)了解，雙方定于 2021 年初敲定的這筆交易，正面臨著疫情帶來的挑戰(zhàn)，一位內(nèi)部消息人士表示：“發(fā)展電動汽車需要進(jìn)行大規(guī)模的投資，因此兩個集團(tuán)需要完成這次合并，但是他們必須認(rèn)識到，在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢下，要想順利進(jìn)行合并，需要對最初的財務(wù)條款進(jìn)行重審。”COVID-19 疫情已經(jīng)導(dǎo)致歐洲和美國的汽車制造工廠停產(chǎn)。

　　全美汽車工人聯(lián)合會（UAW）透露，已經(jīng)有兩名 FCA 工廠員工在感染新冠病毒之后死亡。凱利藍(lán)皮書（Kelley Blue Book）分析師 Karl Brauer 表示，PSA 與 FCA 現(xiàn)在需要重新考慮有關(guān)合并的財務(wù)條款,“兩家公司的市值、收入預(yù)測、2020 年及之后的銷量預(yù)估，所有這些預(yù)估數(shù)字現(xiàn)在基本上都需要進(jìn)行重新評估。

　　”PSA 發(fā)言人對法新社表示，雙方之間的合并依然有意義，現(xiàn)在猜測協(xié)議會不會生變并不合適。雙方于去年 10 月份宣布了合并的決定，因此兩家公司可能很早就已經(jīng)在考慮如何通過整合資源來擴(kuò)大電動汽車的生產(chǎn)了。

　　2018 年，唐唯實(shí)表示該公司所有車型都將在 2025 年之前實(shí)現(xiàn)電動化。兩年后，PSA 只公布了其唯一一款電動汽車的銷量，該車型為配備 50kWh 電池的標(biāo)致 208 EV。然而唐唯實(shí)相信，PSA 正按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)其 2020-21 年的歐盟排放目標(biāo)。

　　反觀 FCA，在歐洲市場上，為了達(dá)到歐盟的要求，該公司需要從特斯拉購買積分。在發(fā)展電動汽車方面，F(xiàn)CA 并沒有周密的計(jì)劃，因此與 PSA 的合并，理論上能夠?yàn)樵摷瘓F(tuán)帶來巨大的幫助。此前唐唯實(shí)表示，在合并后，其電動汽車電芯將來自其與道達(dá)爾合資成立的兩座工廠，工廠預(yù)計(jì)將于 2023 年投產(chǎn)，旨在 2030 年時年產(chǎn)能達(dá) 100 萬塊電動汽車電池。

　　在美國市場上，F(xiàn)CA 有可能會再推出兩款電動汽車，當(dāng)前該公司在美國銷售的新能源車輛只有插電式混合動力版克萊斯勒 Pacifica 一款車。

　　FCA 有可能會在美國推出續(xù)航更長的 500e 以及采用了獨(dú)特的外加式電池設(shè)計(jì)的 Centoventi 純電動車型。然而 PSA 旗下的以四驅(qū)越野車型出名的品牌 Jeep，或更符合美國消費(fèi)者的胃口。該公司的 5 年計(jì)劃包括，在 2022 年之前推出 4 款純電動汽車，以及 10 款插電式混合動力車型。