據(jù)新華社報(bào)道，福特、菲亞特克萊斯勒、豐田等汽車公司8日表示，由于芯片短缺，它們將削減汽車產(chǎn)量。

　　據(jù)外電報(bào)道，福特表示，其位于美國(guó)肯塔基州路易斯維爾的裝配廠將停產(chǎn)。菲亞特克萊斯勒表示，將推遲其墨西哥工廠生產(chǎn)重啟時(shí)間，位于加拿大安大略省布蘭普頓的工廠也將停產(chǎn)。

　　豐田表示，將削減美國(guó)得克薩斯州圣安東尼奧工廠部分坦途皮卡的產(chǎn)量。豐田美國(guó)業(yè)務(wù)發(fā)言人周六在一封電子郵件中表示，由于芯片供應(yīng)有限，該公司預(yù)計(jì)本月將把德克薩斯州生產(chǎn)的坦途卡車的產(chǎn)量削減40%。

　　來到本田方面，他們表示，由于受半導(dǎo)體短缺的影響，公司將調(diào)整汽車生產(chǎn)。計(jì)劃首先1月在日本國(guó)內(nèi)1月減產(chǎn)4000輛左右，將以三重縣鈴鹿制作所生產(chǎn)的小型車“飛度”為中心進(jìn)行減產(chǎn)。

　　有消息稱，因芯片短缺，一汽-大眾旗下捷達(dá)品牌在四川成都的生產(chǎn)受到影響，成都工廠部分車型的產(chǎn)能已壓縮到正常時(shí)期的30%-50%。對(duì)此，一汽-大眾捷達(dá)方面對(duì)財(cái)聯(lián)社記者表示，“目前，部分車型的生產(chǎn)確實(shí)受到芯片供給的影響，而產(chǎn)能壓縮的比例我們?nèi)栽谠u(píng)估中。”

　　報(bào)道說，由于全球車企生產(chǎn)反彈速度超出預(yù)期，當(dāng)前汽車和電子產(chǎn)品制造商正面臨芯片短缺困境。同時(shí)，受新冠疫情影響，全球居家辦公人數(shù)增加，個(gè)人電腦需求增加，使全球芯片產(chǎn)能緊張，這也是目前汽車芯片短缺的原因之一。

　　了解半導(dǎo)體市場(chǎng)的英國(guó)調(diào)查公司Omdia的杉山和弘表示，“智能手機(jī)、5G基站和游戲等的需求也很旺盛，面向車載半導(dǎo)體的產(chǎn)能有限”。面向中國(guó)純電動(dòng)汽車（EV）的需求正在激增，這似乎也在導(dǎo)致供求緊張。

　　一位日本國(guó)內(nèi)零部件廠商的一把手表示，“擔(dān)心本田以外的企業(yè)也出現(xiàn)減產(chǎn)的趨勢(shì)”。德國(guó)大眾2020年12月宣布受半導(dǎo)體短缺影響，調(diào)整中國(guó)、北美和歐洲的生產(chǎn)。汽車零部件巨頭德國(guó)大陸集團(tuán)（Continental AG）和德國(guó)博世均承認(rèn)半導(dǎo)體短缺導(dǎo)致汽車零部件供貨推遲。

　　全球主要汽車芯片供應(yīng)商之一荷蘭恩智浦半導(dǎo)體公司表示，公司正努力增產(chǎn)以滿足車企需求。

　　瑞士信貸銀行分析師丹尼爾·萊維在一份研究報(bào)告中說，芯片供應(yīng)問題可能限制近期汽車業(yè)產(chǎn)量。而汽車行業(yè)人士指出，近期車企將優(yōu)先生產(chǎn)利潤(rùn)較高的車型。

　　不過，通用汽車和寶馬汽車8日表示，它們暫未受到芯片短缺影響，目前正密切關(guān)注芯片供應(yīng)形勢(shì)。