人類社會的進步離不開社會上各行各業的努力，各種各樣的電子產品的更新換代離不開我們的設計者的努力，其實很多人并不會去了解電子產品的組成，比如鋰電銅箔。銅箔是生產動力鋰電池不可缺少的關鍵材料之一。 鋰電池銅箔約占電池成本的6%。 繼去年以來碳酸鋰、六氟磷酸鋰等鋰電核心原材料供需失衡后，銅箔、鋁箔等相關材料也開始出現供不應求的局面。

鋰電池原材料銅箔是什么?

銅箔是由銅和一定比例的其他金屬制成的陰極電解材料。它用作導體，是制造覆銅板(CCL)和印刷電路板(PCB)的重要材料。銅箔具有低表面氧特性，可貼附于各種基材，如金屬、絕緣材料等，使用溫度范圍廣。電子信息和鋰電池是銅箔的主流應用領域。與電子銅箔相比，鋰電池銅箔具有更高的性能要求。

銅箔既是鋰離子電池負極活性物質的載體。也是負極電子的集電極和導體。因此，它有特殊的技術要求，即必須具有良好的導電性，表面能涂覆負極材料而不脫落，必須具有良好的耐腐蝕性。從鋰電池銅箔產業鏈來看，鋰電池銅箔主要用于鋰電池負極的制造，鋰電池主要用于新能源汽車、3C數碼和儲能系統。作為鋰電池的關鍵原材料，銅箔的厚度、拉伸強度、延伸率、均勻度、表面性能等指標直接影響鋰電池的循環性能和能量密度。

鋰電池原材料銅箔供需失衡，需求缺口較大

與新能源汽車產銷量的快速增長相對應，動力鋰電池的需求也在不斷增加。動力電池原材料銅箔供需不平衡，電池銅箔需求長期存在較大缺口。盡管今年鋰電池銅箔行業的毛利率有所提升，但在目前供不應求的市場形勢下，國內大部分銅箔廠商在產能擴張上仍相對滯后。

據了解，鋰電池用銅箔的生產是一個技術和資金密集型行業。由于對生產設備的要求較高，目前鋰電池銅箔相關設備仍需從國外進口，導致新建企業和生產線改造的投資成本較高。同時，鋰電池銅箔除要求超薄厚度外，還需要滿足許多其他技術特性，因此加工難度較大。這使得企業短期內難以獲得收益，也在一定程度上阻礙了銅箔企業的投資和擴張。

預計2025年全球新能源乘用車銷量將達到1755萬輛，按單車60kwh電量計算，動力電池需求量為1053GWh。隨著鋰電池向更輕、更薄、能量密度更高的方向發展，銅箔的厚度也在不斷減小。因此，從體積增長來看，預計會略低于電池。 2020-2021年6μm鋰電池銅箔產能預計分別為6.5萬噸和11.5萬噸?？紤]到產品良率，有效產能會更低。預計今明兩年行業供需缺口分別為-70萬噸和+20萬噸。下半年需求旺盛，可能會出現周期性缺口。

2016年以來，電子銅箔行業出現了前所未有的局面。一方面，供應商可以獲得更多利潤的鋰電池銅箔市場擴張迅速，鋰電池銅箔市場供不應求;另一方面，眾多行業內外企業開始大規模投資和擴建鋰電池銅箔產品項目。這導致2016年覆銅板和PCB行業本身對銅箔的需求穩步增長，電子電路用銅箔供應一度緊張。

目前，我國鋰電池用銅箔產銷量的增加和銷售利潤的增加，給銅箔企業帶來了經濟性、產能利用率、國內銅箔配套設備占有率和制造水平的大幅提升。

國內鋰電池銅箔生產企業的技術發展路線

1、加快企業科研和技術改造步伐，提高自主創新水平，制定知識產權戰略，更好地適應下游產業發展的需要;

2、鋰電池、銅箔企業要著眼長遠，合理制定價格機制，實現上下游企業聯動，共同促進產業鏈健康有序發展;

3、倡導多品種、有特色的產品問世，趕超世界先進水平，力爭實現下游行業所需的各類產品質量全覆蓋;

4、提高國產鋰電池銅箔設備制造水平，特別是加快智能化生產和質量控制創新步伐，在高質量基礎上發展裝備制造規模，力爭實現國產銅箔設備全系列化和設備。

本文只能帶領大家對鋰電銅箔有了初步的了解，對大家入門會有一定的幫助，同時需要不斷總結，這樣才能提高專業技能，也歡迎大家來討論文章的一些知識點。