力積電事業(yè)群總經(jīng)理朱憲國表示，未來力積電銅鑼新廠也將采用預(yù)付綁住客戶。新竹以北力積電晶圓廠晶圓產(chǎn)能都預(yù)付完畢，銅鑼新廠2023年投產(chǎn)后，也會用預(yù)付與客戶緊密合作，目前與客戶商談結(jié)果都有進(jìn)展。

掌管力積電晶圓代工業(yè)務(wù)的朱憲國指出，相較聯(lián)電南科廠與客戶合作，以預(yù)付提供產(chǎn)能，力積電更早就開始執(zhí)行。雖過去是“綁量不綁價”，也符合力積電晶圓代工客戶少量多樣，與晶圓雙雄臺積電、聯(lián)電不同。

不過近期晶圓代工產(chǎn)能欠缺，開始采取“價量都綁”，以滿足客戶需求，且一綁就是3年。朱憲國表示對力積電來說，對市場風(fēng)險力積電更有能力掌控。即便有IC市況可能反轉(zhuǎn)的雜音，對已跟客戶簽長約的力積電來說，不會有太大影響。

朱憲國表示汽車芯片仍短缺，許多汽車廠學(xué)乖了，愿意與代工商簽長約維持供應(yīng)穩(wěn)定性。尤其汽油車每輛車芯片成本可能只要500美元，電動車芯片成本就到1000美元，再到自駕車可能要上到2500美元，未來車用芯片市場需求仍很大，汽車廠都不敢再大意。即使代工廠代工價比先前高很多，車廠也只能默默接受，且還一簽約就是3年，穩(wěn)定力積電營收動能。

銅鑼新廠一期開始召聘新員工，預(yù)計需要千名。因島內(nèi)人才不足，須由新竹原廠區(qū)調(diào)派至少200名員工到銅鑼擔(dān)任種子教官，訓(xùn)練新員工，還將自新竹及其他地方再招聘人才。