根據(jù)TrendForce集邦咨詢研究顯示，2021年前三個季度（1～9月）新能源車市場銷量（包含BEV 及PHEV）共計達(dá)420萬輛，其中純電動車（BEV）達(dá)292萬輛，年成長率為153%；插電混合式電動車（PHEV）達(dá)128萬輛，年成長率為135%。相較于整體汽車市場因半導(dǎo)體缺貨與疫情干擾下致使成長受阻的情形，新能源車的銷量表現(xiàn)仍相當(dāng)亮眼。

　　純電動車部分，特斯拉（Tesla）以21.5%的市占率穩(wěn)居第一，前三季的總銷量已經(jīng)超越其在2020的全年成績。第二名為五菱宏光，持續(xù)維持高銷量的主因除了低價之外，另一個原因為銷售區(qū)域從過去的中國三、四線城市逐步擴展到一、二線城市，顯示其消費族群正在擴大與轉(zhuǎn)變。比亞迪與Volkswagen分別為第三名和第四名，其中Volkswagen在2021年十分積極地將其純電動車系列收斂至ID. Family，第三季開始幾乎皆以ID.系列車款為主要純電動車款銷售。純電動車市場雖成長快速，但在傳統(tǒng)車廠加速推出車款、新興車廠開始交車后皆讓競爭加劇。

　　然而，相較于傳統(tǒng)燃油車，新能源車僅是受半導(dǎo)體缺貨的影響較小，而非完全不受影響，加上限電、疫情導(dǎo)致的運輸受限等都對車廠的產(chǎn)能有不同程度的沖擊，成為市占率產(chǎn)生波動的因素之一。

　　插電混合式電動車方面，值得一提的是比亞迪躍居第二名成為亮眼的黑馬，歸功于其推出搭載新混動技術(shù)DM-i的車款，使之從今年第二季起銷量開始大幅提升，前九個月的總和已超越多個歐系車廠。而PHEV在市占率的變化也與BEV相似，由于市場競爭情況越趨激烈，各車廠的整體銷量皆有成長但市占率拉升困難。

　　展望后續(xù)新能源車市場，TrendForce集邦咨詢認(rèn)為，在傳統(tǒng)國際車廠的純電平臺陸續(xù)投入生產(chǎn)車款后，純電車款的數(shù)量增幅加大且推出市場的速度加快，并且接下來的1~3年是新創(chuàng)品牌、跨界造車企業(yè)陸續(xù)實現(xiàn)量產(chǎn)的時間點，故新能源車的排名與市占還有許多變動的空間。