近幾年，新能源汽車(chē)發(fā)展得很快，國(guó)家的大力支持在其中起到了關(guān)鍵作用。一系列扶持項(xiàng)目使國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)達(dá)到鼎盛狀態(tài)。汽車(chē)廠商削尖了腦袋踏入新能源汽車(chē)行業(yè)，消費(fèi)者也被調(diào)動(dòng)起來(lái)，將目光投向電動(dòng)汽車(chē)。

新能源汽車(chē)備受關(guān)注。政府工作報(bào)告強(qiáng)調(diào)，“繼續(xù)支持新能源汽車(chē)消費(fèi)”，并提出減稅降費(fèi)、維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定等政策，對(duì)包括新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的實(shí)體經(jīng)濟(jì)加大支持力度。

新能源、大數(shù)據(jù)等革命性技術(shù)蓬勃發(fā)展的今天，擁有百余年發(fā)展歷史的汽車(chē)，迎來(lái)了顛覆性變革的巨大契機(jī)。在新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，憑借多年努力，我國(guó)汽車(chē)業(yè)已經(jīng)基本達(dá)到了主流產(chǎn)品和核心技術(shù)與國(guó)際水平同步發(fā)展、與國(guó)際主流企業(yè)同臺(tái)競(jìng)技的水平。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)，電動(dòng)化智能化的發(fā)展，都為中國(guó)汽車(chē)品牌從跟跑到并跑甚至未來(lái)的領(lǐng)跑帶來(lái)了機(jī)會(huì)。

隨著新能源汽車(chē)的普及，人們對(duì)新能源汽車(chē)的接受度越來(lái)越高，不過(guò)新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油車(chē)畢竟有很多不同之處，想要讓新能源汽車(chē)進(jìn)一步普及，還有許多地方需要完善。

和傳統(tǒng)燃油車(chē)比，新能源汽車(chē)最大的不同點(diǎn)就是動(dòng)力來(lái)源。當(dāng)前的新能源汽車(chē)主要是指電動(dòng)汽車(chē)，三電系統(tǒng)約占整車(chē)成本的60%，與燃油車(chē)大不相同，特別是電池等關(guān)鍵零部件，由于并非是傳統(tǒng)燃油車(chē)的零部件，這就導(dǎo)致一旦發(fā)生事故需要維修，基本上就要找4S店。

與傳統(tǒng)燃油車(chē)不同，當(dāng)前公共充電樁的覆蓋范圍還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及加油站，新能源汽車(chē)充電時(shí)間也遠(yuǎn)高于加油時(shí)間，在當(dāng)前的充電樁供應(yīng)條件下，很難滿足車(chē)主的充電需求，再加上天氣等因素，買(mǎi)臺(tái)新能源車(chē)光是充電就操碎了心。雖然不少新能源車(chē)企會(huì)送充電樁給車(chē)主，但即便是白送的，也因安裝不了而無(wú)法使用。

將車(chē)流量較大的國(guó)道、重要省道電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施納入規(guī)劃方案，盡快出臺(tái)高速公路、國(guó)道等重要路網(wǎng)快充站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，因地制宜推進(jìn)各省市提升電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施分階段實(shí)施方案，加強(qiáng)加快項(xiàng)目立項(xiàng)，規(guī)劃設(shè)計(jì)好路網(wǎng)與電網(wǎng)的銜接、用電與用地的配套、投資與產(chǎn)出的配比等。

因?yàn)樾履茉雌?chē)不再以不可再生資源為動(dòng)力燃料，并且對(duì)我們賴(lài)以生存的環(huán)境沒(méi)有破壞，所以國(guó)家政府大力扶持新能源的發(fā)展，為新能源的發(fā)展提供了源源不斷的動(dòng)力與催化劑。國(guó)家為生產(chǎn)制造商提供政府、地方補(bǔ)貼，為用戶提供免征購(gòu)置稅、免搖號(hào)、不限行等優(yōu)惠政策，推動(dòng)著買(mǎi)賣(mài)雙方交易的達(dá)成。于是乎，一些無(wú)論是真心造車(chē)的企業(yè)還是為政策而來(lái)的制造商，作為第一個(gè)吃螃蟹的人，響應(yīng)了國(guó)家的政策，自然是小賺的一波，而作為消費(fèi)者，為了其中的一項(xiàng)不搖號(hào)的政策，就可能在并不是很情愿的情況下開(kāi)上了新能源汽車(chē)。

未來(lái)需要進(jìn)一步完善我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電技術(shù)體系，切實(shí)推動(dòng)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中越來(lái)越多地發(fā)出中國(guó)聲音。同時(shí)要注重多學(xué)科融合，在電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電領(lǐng)域開(kāi)拓更多技術(shù)方向，在新方向上打破發(fā)達(dá)國(guó)家的技術(shù)壟斷，實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)。

事實(shí)上，新能源汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)都十分明顯，目前新能源汽車(chē)仍存在“續(xù)航里程造假”、電池質(zhì)保假、充電設(shè)施不完善、保值率太低等現(xiàn)實(shí)性問(wèn)題。而這些車(chē)主的擔(dān)憂，也應(yīng)該成為汽車(chē)廠商要改進(jìn)的問(wèn)題。作為未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展的主流新能源汽車(chē)，需要不斷地完善自身的缺陷，以一種包容的心態(tài)來(lái)看待新能源汽車(chē)。此外，新能源汽車(chē)也為我們的日常出行帶來(lái)方便，省去了不少麻煩，所以買(mǎi)新能源汽車(chē)也不必后悔。