近年來，我國汽車電子" target="_blank">汽車電子行業(yè)在汽車國內(nèi)汽車行業(yè)飛速發(fā)展的帶動下發(fā)展迅速，行業(yè)的戰(zhàn)略地位和市場規(guī)模都得到較大提升。未來，隨著汽車高端新型汽車系統(tǒng)滲透率的提升和智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)整體的發(fā)展，我國汽車電子行業(yè)的規(guī)模有望將繼續(xù)擴(kuò)大。汽車電子是將電子信息技術(shù)應(yīng)用到汽車所形成的新興行業(yè)。從廣義上講，汽車電子從基礎(chǔ)元器件、電子零部件、車載電子整機(jī)、機(jī)電一體化的電子控制系統(tǒng)(ECU)、整車分布式電子控制系統(tǒng)、與汽車電子有關(guān)的車外電子系統(tǒng)等軟硬件。

國家對汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展給予持續(xù)的政策支持，主要政策著眼點(diǎn)包括三方面：一是高度關(guān)注智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的開發(fā)應(yīng)用;二是支持先進(jìn)汽車電子核心技術(shù)研發(fā)，如車規(guī)級芯片、車載高精度傳感器、車載智能終端等;三是支持汽車電子軟硬件協(xié)同研發(fā)突破。

隨著汽車電動化的加 速，車用 IGBT 的用量大幅提升，加上雙電機(jī)滲透率提升抬高單車價值 量，IGBT 成為汽車電動化增量最大的電子元器件。根據(jù)我們的測算， 到 2030 年全球/中國新能源車用 IGBT 的市場規(guī)模將分別達(dá)到 150/76 億 美元，相比 2020 年的 9/4 億美元翻了 17/19 倍。在本土整車品牌及汽 車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈崛起的大背景下，時代電氣、比亞迪、士蘭微、斯達(dá)半導(dǎo)、 宏微科技等國內(nèi)廠商逐漸切入車規(guī)級 IGBT 供應(yīng)鏈，但目前全球車規(guī)級 IGBT 中國占比不到 10%，在汽車電動化加速擴(kuò)空間+國產(chǎn)替代提份額的 雙重助力下，國內(nèi) IGBT 廠商將獲得跨越式的增長。

汽車電動化對汽車電子產(chǎn)品的核心需求，逐漸趨于智能化、綠色化、互聯(lián)網(wǎng)化，而與這些需求關(guān)聯(lián)度最高的，是各類車規(guī)級芯片、傳感器、攝像頭、顯示屏等關(guān)鍵零部件。隨著我國“新能源+”和國產(chǎn)化替代的戰(zhàn)略趨勢，預(yù)計上述關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)制造，將成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵熱點(diǎn)。

現(xiàn)代汽車電子與控制系統(tǒng)的功能越來越強(qiáng)，采集的信息越來越多，智能化程度越來越高，可靠性和安全性也越來越好，已由傳統(tǒng)的代步工具發(fā)展為舒適、環(huán)保、節(jié)能、自動化、智能化的多功能“移動空間”。當(dāng)然，今天的汽車技術(shù)與未來的汽車技術(shù)之間還存在著巨大的差距，今天的汽車工程師們正面臨著巨大的挑戰(zhàn)，需要在新舊技術(shù)之間建立起一座橋梁，通過應(yīng)用先進(jìn)的電子技術(shù)、自動控制技術(shù)、信息技術(shù)和電子通信技術(shù)等來推動汽車技術(shù)的進(jìn)步。

中國作為目前全球最大的汽車生產(chǎn)和消費(fèi)大國，隨著我國汽車行業(yè)進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展階段，汽車電子市場的發(fā)展也會逐漸變緩。另外，國內(nèi)汽車電子市場目前還主要依賴于前裝市場，隨著國內(nèi)汽車保有量的不斷提升，車載汽車電子用品的發(fā)展空間還很大，預(yù)計到2026年我國汽車電子行業(yè)的市場規(guī)模將增長到1486億美元。

未來十年，汽車電動智能化將成為電子行業(yè)的“主賽道”和“關(guān)鍵詞”。滲透率視角下信息技術(shù)變革驅(qū)動汽車電動智能化邁入增長拐點(diǎn)，汽車作 為新的人機(jī)交互平臺雛形初現(xiàn)。一方面，汽車電動化跨越 10%滲透率拐 點(diǎn)進(jìn)入加速發(fā)展階段;另一方面，智能化在 L2 向 L3/L4 跨越帶動下迎 來風(fēng)口。未來十年，汽車電動智能化將成為電子行業(yè)的“主賽道”和“關(guān) 鍵詞”，產(chǎn)業(yè)鏈加速布局疊加終端需求持續(xù)滲透，相應(yīng)的投資機(jī)遇層出不 窮。

我國汽車工業(yè)的崛起，必須要培育發(fā)展自主研發(fā)能力，掌握先進(jìn)的制造技術(shù)、工藝技術(shù)和管理體系。只有這樣，才是提高我國汽車電子競爭力的關(guān)鍵所在;只有國家更有力的汽車電子產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略措施出臺和相關(guān)政策的傾斜，把更多的資源投入汽車電子技術(shù)各環(huán)節(jié)研究創(chuàng)新，使我國有更多自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，才能保證我國汽車電子技術(shù)和產(chǎn)業(yè)能穩(wěn)步提高，躋身國際強(qiáng)手之列。