隨著社會的發(fā)展社會的進步，保護環(huán)境的問題日益嚴重。人們也越來越來重視環(huán)境問題，地球上的可持續(xù)能源越來越少，不可再生能用也越用越少。環(huán)境的越來越差，海平面越升越高。這就導致人們需要迫切的找到新的能源來代替舊能源。減少資源的使用還有環(huán)境的污染。大家都知道臭氧層越來越稀薄，氣溫越來越高。

國家相關政策號召和鼓勵中國汽車生產企業(yè)往新能源汽車方向發(fā)展，帶動電動車市場的發(fā)展，貫徹落實我國低碳環(huán)保的理念。汽車生產廠家是開展低碳經濟的當頭力量，目前各行各業(yè)也都將目光點聚焦到電動汽車上。但是同樣低碳經濟也時刻面臨著變化，新興汽車產業(yè)在改革開放以來推動著我國社會主義市場經濟的發(fā)展，所以說中國電動車行業(yè)和電動車生產廠家都有十分廣闊的增長空間。

新能源汽車代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車是發(fā)展的必然的趨勢。環(huán)保的概念和國家政策的各項出臺都是為了讓新能源汽車去代傳統(tǒng)汽車的位置。雖然現(xiàn)在新能源汽車還沒有普及開來，但是我相信隨著時間的推移和新能源汽車技術的成熟，未來汽車行業(yè)必將是新能源汽車的天下!

汽車產業(yè)是國民經濟的重要支柱產業(yè)，在國民經濟和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。新能源汽車產業(yè)是戰(zhàn)略性新興產業(yè)，發(fā)展節(jié)能汽車是推動節(jié)能減排的有效舉措。目前能源和環(huán)境問題日益嚴重，社會輿論壓力空前，大力發(fā)展節(jié)能與新能源汽車是解決能源環(huán)境問題的有效途徑，同時也是實現(xiàn)國家生態(tài)文明建設的有力舉措。

在經歷了前幾年的瘋狂之后，近幾年的造車新勢力逐漸分化為兩個陣營。第一陣營以蔚來、理想、小鵬為代表，其余實力和銷量相對較弱，但依舊在持續(xù)更新?lián)Q代的新勢力為第二陣營。從2021年整體銷量表現(xiàn)來看，小鵬汽車、蔚來汽車、理想汽車年銷量均已超過9萬輛，繼續(xù)鞏固著頭部三強的地位。而第二梯隊中，哪吒、威馬、零跑等也在不斷發(fā)力。同時，上汽旗下的智己汽車，東風旗下的嵐圖汽車，華人運通旗下的高合汽車等品牌，也正在成長為新能源汽車市場中的重量級玩家。

為推動我國的節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展，國家多次出臺相關補貼政策，在補貼的刺激下，新能源汽車產業(yè)似乎見到了曙光。但是，目前上一輪補貼政策已經結束，節(jié)能與新能源汽車推廣卻依然沒有達到預期目標，各新能源汽車及相關企業(yè)如嗷嗷待哺般翹首期盼新一輪的補貼政策。

在行業(yè)向好的背景下，我們也看到2022年新能源汽車將面對補貼退坡帶來的沖擊。我國新能源汽車市場在前期能取得先發(fā)優(yōu)勢，這其中新能源汽車補貼功不可沒，如今政策導向正在發(fā)生轉變。短期來看，對于新能源汽車的普及會有一定影響。但從長期發(fā)展趨勢來看，它并不能阻擋新車加速迭代燃油車的步伐，補貼退坡以及取消反而會促進行業(yè)發(fā)展更加成熟，反而形成優(yōu)勝劣汰的新格局，讓車企更加注重產品本身。這是一個汽車發(fā)展必然的趨勢。環(huán)保的概念和國家政策的各項出臺都是為了讓新能源汽車去代替燃油汽車的位置。雖說現(xiàn)在還沒有完全鋪開的可能，但是隨著時間的推移和技術的逐步成熟，未來汽車行業(yè)將是新能源的天下!

新能源汽車正在逐步由推廣應用階段轉向市場發(fā)展階段，無論是純電動還是插電混合，或是氫燃料電池汽車，管理部門都將秉持鼓勵市場主體創(chuàng)新發(fā)展的態(tài)度，盡量避免直接干預，讓企業(yè)在技術路線選擇等方面占據(jù)主體地位。 要提高技術創(chuàng)新能力，包括強化整車集成技術創(chuàng)新，提升產業(yè)基礎能力等。大力推動充換電網絡建設。積極推廣智能有序慢充為主、應急快充為輔的居民區(qū)充電服務模式。提升充電基礎設施服務水平。鼓勵商業(yè)模式創(chuàng)新，支持居民區(qū)多車一樁、臨近車位共享等合作模式發(fā)展。鼓勵充電場站與商業(yè)地產相結合，建設停車充電一體化服務設施，提升公共場所充電服務能力，拓展增值服務。