新能源是大勢所趨，IGBT國產化也必須勢在必行，IGBT是事關國家經濟發展的基礎性產品長期以來，我國在IGBT領域上常常面臨卡脖現象，卻又不得不面對依賴進口的尷尬局面，市場主要被英飛凌、三菱、富士電機為首的國際巨頭壟斷。

    自2005年開始，大量海外IGBT人才紛紛歸國投入國產IGBT芯片和模塊產業的發展中。

　　十多年前，IGBT芯片基本是歐洲和日本的天下，IGBT的技術，被極少數經濟發達國家所壟斷。

　　我國機車車輛使用的IGBT模塊都要從德國、日本進口，特別是在高等級的IGBT器件上；高鐵用的IGBT被日本三菱重工壟斷，電動車的IGBT被德國英飛凌壟斷。

　　而如今國內各類企業開始加緊，對IGBT芯片進行自主研發。其中比較有名的就是深圳比亞迪，株洲中車時代電氣，杭州士蘭微等等。

　　國內的IGBT在芯片設計、晶圓制造、模塊封裝等整個產業鏈基本都已有布局。整體來看，中國IGBT產業鏈正逐步具備國產替代能力。

　　中國生產的IGBT芯片，不僅可以滿足自己的需求，還可以達到出口國外的標準，也已達到世界一流水平。國內每一項核心技術突破，拉動的都是整個體系的升級。而一個個體系的升級，最終使得中國制造走向全球。

　　IGBT 市場狀況：

　　IGBT主要分為三個部分：一是，國內IGBT廠商按照業務模式分為四大類; 二是，不同電壓等級之IGBT模塊的應用，國際和國內之供應商介紹; 三是，國內主要IGBT公司介紹。

　　一，國內IGBT廠商分類

　　按照業務模式分為四大類：

　　-IDM，即設計+制造，主要有：中車時代電子，華微，士蘭微；

　　-Fabless，僅設計，主要有：中科君芯，西安芯派，紫光微，達新，科達，比亞迪；

　　-Foundry, 僅代工，主要：中心國際，華虹宏力，上海先進(積塔), 方正微，華潤上華，芯恩；

　　-Module，外購芯片，自己做模塊設計與制造，主要有：嘉興斯達，揚杰科技，南京音茂，中航微，愛派克，中車西安永電，江蘇宏微，臺達等。

　　二，國外IGBT廠商：

　　全球前五大IGBT廠商：英飛凌，三菱，安森美，意法，東芝，他們都是IDM模式。

　　三，不同電壓等級IGBT應用及供應商：

　　在不同的電壓等級，國內的供應商均可以實現對外部廠商的替換，避免因不確定因素造成的“卡脖子”現象。

　　IGBT分類：

　　根據工作電壓的高低，IGBT 模塊一般被劃分為三類。

　　低壓600V以下：低壓IGBT模塊一般用于消費電子、汽車零部件領域。

　　中壓600V-1200V：中壓IGBT模塊一般用于新能源汽車、工業控制、家用電器等領域。

　　高壓1700V-6500v：高壓IGBT模塊一般用于軌道交通、新能源發電、智能電網等領域。

　　IGBT兼有MOSFET的高輸入阻抗和GTR的低導通壓降兩方面的優點，在綜合性能方面占有明顯優勢，非常適合應用于直流電壓為600V及以上的變流系統如交流電機、變頻器、開關電源、照明電路、牽引傳動等領域

　　在全球“碳中和、碳達峰”的大趨勢下，新能源汽車、光伏新能源發電以及儲能等節能產品市場，將進一步推動IGBT市場的蓬勃發展。

　　IGBT作為復合功率半導體器件，已經成為電力電子領域開關器件的主流發展方向，在新能源汽車、軌道交通、光伏、航空航天等多個領域有著廣泛的應用。

　　對新能源車來說，電機驅動部分最核心的元件IGBT，IGBT約占電機驅動系統成本的一半，而電機驅動系統占整車成本的15-20%，也就是說IGBT占整車成本的7-10%，是除電池之外成本第二高的元件，也決定了整車的能源效率。

　　不僅電機驅動要用IGBT，新能源的發電機和空調部分一般也需要IGBT。不僅是新能源車，直流充電樁和機車（高鐵）的核心也是IGBT管，直流充電樁30%的原材料成本就是IGBT。電力機車一般需要 500 個IGBT 模塊，動車組需要超過100個IGBT模塊，一節地鐵需要50-80個IGBT模塊。

　　光伏逆變器是太陽能光伏系統的“心臟”，而IGBT模塊是光伏逆變器的核心組件，占逆變器成本的10%~15%，光伏裝機量的提升成為光伏IGBT模塊需求量增加的重要推力。

　　現有IGBT模塊非常適用于光伏逆變器和UPS等市場，采用低導通損耗和低開關損耗的溝槽場終止IGBT和快恢復二極管芯片，方形的RBSOA及較低的開關損耗，可帶來系統的效率提升。

　　臺灣茂矽電子作為國內專業進行IGBT晶圓的代工代工及生產廠，于1989年成立，一九九五年完成股本大眾化之目標，股票正式于臺灣證券交易所掛牌上市。以晶圓代工、太陽能電池及無線射頻辨識系統為主要營運項目。

　　茂硅產品分析:

　　A. IGBT晶圓代工部分因朋程等車用半導體客戶進而已陸續推廣至車用客戶,在車用的知名度會陸續上升,在未來由新能源電動車高速成長的10年內也有很大機會持續增加非IDM的客戶群,在非中國的市場也會有產品占有度。

　　因中國在電動車成長幅度高于世界各國,前面有IDM的BYD與中車時代,晶圓代工部分有SMIC與華虹,要如何在其國家扶持的產業中找到合適的客戶是重點, 在品質與既有車用客戶的情形下是很有可能與中國的代工廠抗衡。

　　B. IGBT 產品方面,據所了解已有車用客戶驗證中,在車用的市場若驗證成功會增加其他車廠的信心,在未來電動車的時代應會有很多新銳公司開始研發與制造(如鴻海/ 小鵬汽車…等),放眼未來應先在目前增加車用客戶的驗證成功機會,之后陸續接觸其他品牌并導入,此部分應是后續的重點。

　　臺灣茂矽電子IGBT晶圓產品7月正式在ISweek工采網上架，其推出的三款FS工藝6寸1200V IGBT晶圓片都具備1200V壕溝和現場停止技術、低開關損耗、正溫度系數、簡單的平行特性。

　　臺灣茂矽IGBT產品已經逐步進入汽車電子、電池管理以及光伏逆變等領域，并受到客戶的青睞，擁有一整套完整的解決方案，歡迎致電咨詢：19168597394（微信同號）專業技術支持、可申請提供免費樣品測試！