堅持科技賦能，提升綜合效率，驅動交通運輸行業快速轉變的“金鑰匙”，正是數字化。如今，不論是高速公路還是城市道路，其出行強度、場景復雜度對交通安全暢通保障能力提出了新要求。在全社會加速數字化、智能化發展的大背景下，云計算、大數據、人工智能等技術的興起，有力推動了自動駕駛、智慧公路等智慧交通應用落地。從高速到城市，智慧交通給普通百姓出行帶來的變化正在全國生根落地。

在我國，上千萬貨車司機，織起了龐大的物流運輸網絡。安全準時送達貨物，成為貨車司機最大的期盼。然而，高速公路全天候通行是世界級難題。有媒體報道，每年因惡劣天氣造成的交通阻斷占各類阻斷的25%，造成巨大的經濟損失。

大霧等極端天氣導致高速公路封路往往會延誤交貨時間，潛藏的安全問題也為貨車司機人身安全帶來較大威脅。因此，智慧高速公路建設尤為重要。

智慧交通在其他城市的建設也顯示出其在多元場景中的差異化優勢。在重慶永川，智慧交通的落地讓一線交警們的工作發生了巨大改變。在AI的參與下，信號燈可以自動配時，截流控制、動態綠波等應用幫助交警優化道路交通。從在路口手動指揮到AI調控，重慶智慧交通的建設不僅為一線交警們減負，也讓交警們成為了智慧交通時代的“技術專家”。交警們可以在智慧城市指揮大廳直觀查看擁堵情況，直接管理城市交通，交通警情處置效率提升了35%。

數據集成與可視化平臺是整個智慧交通建設的成果展示平臺之一，現場記者注意到，通過指揮中心顯示屏，全市公交車分布位置一目了然，工作人員輕輕點擊某一輛車，該車的線路、詳細位置、行駛速度都呈現出來，甚至還能遠程看到車廂內司機開車是否接電話、車廂內是否擁擠等實時情況。

“通過數據可視化技術，哈市智能交通數據中心將各大平臺、子系統、實時數據等集中展示到大屏幕上，清晰準確掌握公交車運行情況、網約車運營狀態等實時信息，并且通過專用網絡鏈路及車載終端設備，可以實現預設點位的精準監測，通過視頻監控掌握車內、車前、駕駛位的實時狀態，通過精準定位技術規范公交車輛運營狀態。”現場工作人員告訴記者。

“車到哪里了，還有幾站能到，通過手機和站臺電子站牌能看得清清楚楚。”據悉，哈市借助智慧公交管理“云”平臺統籌規劃了2300余塊電子站牌，并開發了“哈爾濱交通出行”APP，注冊了微信公眾號，實時推送公交車信息。通過手機APP和電子站牌，市民可提前了解目標線路的運行情況及到站信息，然后掐點乘車，減少等車焦慮。

數據顯示，目前“哈爾濱交通出行”APP已經為60余萬市民提供實時交通出行服務，公交電子站牌每天為380余萬人次的乘客提供公共交通工具的動態運營信息服務。

一網統管是智慧城市建設的重要方向，將交通在內的城市運行數據匯集，將城市運行應急指揮調度的權力也集中起來，那么一網統管智慧城市架構下，TOCC可以做什么?楊常燁表示，作為智慧城市的交通分中心或者邊緣計算節點存在，TOCC應主動承擔交通領域數據匯聚治理、事件感知、任務執行等功能，TOCC的建設在基礎能力上應該會復用智慧城市的通用能力，但是TOCC也會作為向智慧城市共享交通能力的重要節點，讓TOCC輸出的比如路況、運行指數、擁堵預測等能力可以為智慧城市其他領域的應用去服務。總結來說就有這么幾點：

一是數據匯聚共享，匯聚交通運輸全域數據，經過治理之后向智慧城市數據資源中心提供標準的、純凈的交通數據資產;

二是異常事件感知，實時感知交通運行異常并統一向智慧城市系統上報;事件處理層面，實現分級分類管理，各有側重，主要表現為日常事件可以在TOCC內部實現閉環，重大事件統一由智慧城市系統管理調度;

三是任務接受及反饋，利用TOCC已有的融合通信系統及終端，接收并反饋智慧城市系統下發的處置任務，解決事件處置環節“最后一公里”的問題。

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