8 月 24 日，第十一屆(2022)中國智能交通市場年會在杭州召開。騰訊智慧交通事業部、智能網聯首席專家、智能網聯業務副總經理趙延寧出席自動駕駛和車路協同分論壇，并發表了題為《智能網聯+開放道路，建設以人為本的「雙智城市」》的演講。

隨著行業的發展，在政策法規的支持下，智能網聯正從封閉測試區向開放道路邁進，并最終實現智能網聯汽車與智慧城市的協同發展。

趙延寧表示，在過去幾年里，騰訊一直秉持生態共建、數字共創的理念，「我們的初心就是要做數字道路的探路人和修路人，打造公眾有獲得感的智能網聯服務，并助力車路協同向車城協同快速演進。」

自 2019 年我國發布《交通強國建設綱要》以來，智能網聯開始進入快車道。過去四年時間中，我國不僅建設成了四個國家級車聯網先導區，像深圳、柳州、成都、襄陽等眾多城市，也均在大力推進車聯網建設。

2021 年，住建部、工信部先后設立 16 個「雙智」試點城市，推動智能網聯汽車和智慧城市基礎設施的互聯互通，并開展車城網平臺建設。

2021 年 8 月，工信部出臺《關于加強智能網聯汽車生產企業及產品準入管理的意見》，今年 8 月，深圳市頒布《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》，這在法律法規層面為智能網聯汽車走出測試區和示范區、駛向開放道路奠定了基礎，并促進了智能網聯技術和場景向城市滲透。

「騰訊有互聯網和智能網聯兩個生態圈，前者是我們用戶服務的需求來源和歸處，后者是我們場景探索的力量來源和聯合發力點。」趙延寧表示，「騰訊始終立足云圖融合、實時孿生和泛 V2X 等核心能力，聯合生態、助力生態。」

自動駕駛技術賦能載人客運

近年來，自動駕駛產業加速融合，推進商業化量產。覺非科技通過扎實的智能駕駛解決方案，與符合中國產業路徑發展的商業化思維，已在多個垂直細分領域實現技術落地。

去年，覺非科技與中國商用車“龍頭企業”宇通客車合作，首批具備自動駕駛能力與AR融合系統的智慧公交車，已落地河南鄭州并投入試運行階段。

此舉開創了自動駕駛技術與載人客運結合的新模式，同時也是自動駕駛技術在國內商用車市場的首次規模化量產。

據悉，首批上線的12輛自動駕駛公交車，通過5G車路協同、大數據、人工智能等先進技術，結合一體化管控系統，已實現了駕駛車輛智能監控、安全預警，以及與其他社會車輛的同域協同運營。

此次合作中，雙方在關注自動駕駛技術的同時，也將目光聚焦在公交乘客的乘車體驗上。憑借專業的融合感知技術，覺非科技在此次自動駕駛公交的項目研發中，通過技術創新，搭建了AR融合感知系統，創造了真正改變出行駕乘體驗的終局方案。

在自動駕駛公交車的技術研發過程中，覺非科技開創性地將靜態道路數據與動態交通數據融合，利用增強現實顯示器，實現了自動駕駛數據的“可視化”。此技術透過宇通自動駕駛公交車上的攝像頭視野，以車輛為中心，結合覺非自研3D渲染技術，構建虛擬世界。并借助深度學習與推理模型，將現實世界與虛擬世界結合，投影至客車的實際行駛場景之中，向乘客展示了車輛傳感器在道路上究竟“看”到了什么。

具備AR融合感知系統的自動駕駛客車，能夠更加直觀地展現車輛對于周邊環境的感知狀態，讓乘客的駕乘體驗更加具備安全感。

“車路協同”智慧交通系統，可以根據機動車位置、速度和方向，及前方路口的燈時數據，將車輛在綠燈時段到達前方路口的速度區間，通過配套研發的“智行淄博”手機APP語音播報及圖像展示給駕駛人，駕駛人根據速度誘導在行進過程中提前調整車速，將時速表指針指向綠色部分，使車輛到達路口時交通信號燈顯示綠燈而通行，確保“綠燈”時通過路口。

淄博市公安局交警支隊設施大隊負責人王永峰介紹，“車路協同”智慧交通系統把每一個紅綠燈搭建成一座座數字、暢行、便民服務之橋。在“數據+算法”的大美數字生活時代，讓每一位交通參與者都能感受到數字生活和公安交警治理效能帶來的安全快捷綠色生態的美好出行體驗。“自從安裝使用‘智行淄博’手機APP后，我每天來回趕班共節省半個小時左右。”往返張店和博山的李老師高興地說。

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