北京時(shí)間10月20日，特斯拉公布了其2022年第三季度財(cái)報(bào)。在今年第三季度，特斯拉營(yíng)收達(dá)到214.54億美元，同比增長(zhǎng)56%；歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)為32.92億美元，與去年同期歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)（16.18億美元）相比增長(zhǎng)103%。

　　值得注意的是，盡管特斯拉今年第三季度營(yíng)收同比增幅仍高達(dá)56%，但未達(dá)到華爾街分析師預(yù)期。雅虎財(cái)經(jīng)提供的數(shù)據(jù)顯示，25名分析師此前對(duì)特斯拉第三季度營(yíng)收的平均預(yù)期達(dá)219.6億美元。財(cái)報(bào)發(fā)布后，特斯拉盤(pán)后股價(jià)一度跌超5%。截至美股周三收盤(pán)，特斯拉市值為6958億美元。

　　特斯拉CEO馬斯克在財(cái)報(bào)電話會(huì)議中表示，第四季度的需求非常旺盛，預(yù)計(jì)將售出所有生產(chǎn)的汽車(chē)，特斯拉的交付量也將達(dá)到“創(chuàng)紀(jì)錄”水平。此外，特斯拉有可能進(jìn)行50億至100億美元的股票回購(gòu)。

　　前三季度凈利同比激增177.32%

　　盡管第三季度營(yíng)收未達(dá)預(yù)期，但特斯拉的營(yíng)收和利潤(rùn)仍有大幅上漲。

　　隨著第三季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)的發(fā)布，特斯拉在2022年前三季度累計(jì)營(yíng)收來(lái)到了571.44億美元，去年同期為361.04億美元，增幅為58.27%；其前三季度利潤(rùn)更是達(dá)到了88.69億美元，去年同期為31.98億美元，增幅高達(dá)177.32%。

　　此外，特斯拉第三季度歸屬于普通股股東的每股收益為0.95美元，與去年同期歸屬于普通股股東的每股收益0.48美元相比增長(zhǎng)98%，而上一季度歸屬于普通股股東的每股收益為0.65美元。這從側(cè)面反映出特斯拉的盈利水平仍在提升。

　　特斯拉方面將今年第三季度營(yíng)收同比增加歸功于汽車(chē)交付量的增加和產(chǎn)能提升等因素。其在財(cái)報(bào)中表示，特斯拉上海超級(jí)工廠在今年二季度產(chǎn)能受限，三季度產(chǎn)能則有所增加，對(duì)促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量起到了積極作用。

　　特斯拉方面的數(shù)據(jù)顯示，其于今年第三季度在全球共交付了343830輛汽車(chē)，相較去年同期增加了42%。其中，Model S和Model X車(chē)型共交付18672輛，與去年同期的9289輛相比增長(zhǎng)101%；Model 3和Model Y共交付325158輛，與去年同期的232102輛相比增長(zhǎng)40%。

　　這也意味著，截至第三季度結(jié)束，特斯拉今年已交付了908573輛汽車(chē)，接近去年全年水平。在2021年，特斯拉共交付了936172輛汽車(chē)。

　　此外根據(jù)第三季度財(cái)報(bào)，特斯拉今年第三季度來(lái)自汽車(chē)業(yè)務(wù)的總營(yíng)收為186.92億美元。當(dāng)季汽車(chē)業(yè)務(wù)的毛利為52.12億美元，毛利率為27.9%，低于去年同期的30.5%，環(huán)比持平。

　　在汽車(chē)業(yè)務(wù)以外，發(fā)電和儲(chǔ)能業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)了11.17億美元，服務(wù)及其他業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)了16.45億美元的營(yíng)收。

　　面臨挑戰(zhàn)

　　與以往特斯拉產(chǎn)銷(xiāo)量、盈利同步大幅增長(zhǎng)相比，特斯拉今年的增長(zhǎng)有所放緩。這不單反映在第三季度營(yíng)收未達(dá)市場(chǎng)預(yù)期，也反映在汽車(chē)交付量方面。

　　在2021年第三季度，特斯拉共交付了241391輛汽車(chē)，相較于2020年同期增幅高達(dá)73%。但到了今年，這一數(shù)字收窄至42%。

　　與此同時(shí)，今年前三季度特斯拉交付量同比增幅僅有44.7%。這與此前馬斯克的50%年銷(xiāo)量增長(zhǎng)目標(biāo)有一定差距。

　　分析人士認(rèn)為，如果這種情況繼續(xù)下去，特斯拉可能無(wú)法實(shí)現(xiàn)140萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)。摩根士丹利分析師Adam Jonas更是在上周將特斯拉2022年全年交付量預(yù)測(cè)從之前的137萬(wàn)輛下調(diào)至131萬(wàn)輛，將2023年的預(yù)測(cè)從200萬(wàn)輛下降至180萬(wàn)輛。

　　不過(guò)也有觀點(diǎn)認(rèn)為，隨著今年特斯拉美國(guó)得克薩斯州和德國(guó)工廠的投產(chǎn)以及上海工廠產(chǎn)能的擴(kuò)張，一定程度上有利于特斯拉實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量目標(biāo)。

　　其實(shí)，除了產(chǎn)能壓力，特斯拉也正面臨眾多新能源車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)新能源車(chē)企比亞迪就是特斯拉全球擴(kuò)張的一大勁敵。

　　今年上半年，比亞迪以641350輛的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量首次超越特斯拉，成為全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量最高的車(chē)企，而后者同期交付量為564743輛。盡管特斯拉當(dāng)期交付量一度受上海工廠停產(chǎn)影響，但在6月全面復(fù)工后，至今也未能追平比亞迪。據(jù)悉，比亞迪前三季度銷(xiāo)量超118萬(wàn)輛。

　　不過(guò)，在盈利能力上，特斯拉仍大比分超過(guò)比亞迪。據(jù)比亞迪發(fā)布的2022年前三季度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，今年前三季度比亞迪歸母凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)在91億元-95億元之間。其中，第三季度歸母凈利潤(rùn)為55.05億元-59.05億元，同比增長(zhǎng)超300%。

　　換言之，今年前三季度，雖然特斯拉較比亞迪少賣(mài)約27萬(wàn)輛車(chē)，但特斯拉較比亞迪多賺約550億元人民幣。

　　此外，在業(yè)界看來(lái)，目前全球新能源汽車(chē)格局正在發(fā)生重大變化——傳統(tǒng)燃油車(chē)廠商大舉反攻、中國(guó)新能源汽車(chē)出海，使得以往特斯拉“獨(dú)大”的局面正在加速轉(zhuǎn)變。就在前不久，比亞迪、蔚來(lái)汽車(chē)等車(chē)企還紛紛在德國(guó)等歐洲多國(guó)發(fā)布新車(chē)，將中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)品打入傳統(tǒng)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。

　　馬斯克：特斯拉市值或超“蘋(píng)果+沙特阿美”

　　特斯拉面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力日益加劇，不過(guò)馬斯克的看法頗為樂(lè)觀。

　　在2022年第三季度財(cái)報(bào)發(fā)布后，馬斯克對(duì)外表示：“第四季度的需求非常旺盛，預(yù)計(jì)將售出所有生產(chǎn)的汽車(chē)，特斯拉的交付量也將達(dá)到‘創(chuàng)紀(jì)錄’水平”、“即使2023年美國(guó)經(jīng)濟(jì)陷入嚴(yán)重衰退，公司也能獲得可觀的收入。”

　　不過(guò)，他也坦言稱，2022年特斯拉汽車(chē)產(chǎn)量增速有望超過(guò)50%，但車(chē)輛交付增速將低于50%。為此，特斯拉計(jì)劃盡快擴(kuò)大產(chǎn)能。在未來(lái)幾年時(shí)間里，預(yù)計(jì)每年車(chē)輛交付量平均增長(zhǎng)50%。不過(guò)具體交付量增速將取決于設(shè)備能力、工廠正常運(yùn)行時(shí)間、運(yùn)營(yíng)效率以及供應(yīng)鏈的產(chǎn)能和穩(wěn)定性。

　　“電池供應(yīng)緊張將是主要限制因素，公司有足夠的流動(dòng)性為產(chǎn)品路線圖、長(zhǎng)期產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃和其他開(kāi)支提供資金。”特斯拉方面表示。

　　此外，特斯拉也透露稱，市場(chǎng)期待已久的特斯拉Semi電動(dòng)卡車(chē)也將于今年12月開(kāi)始交付，預(yù)計(jì)2024年將生產(chǎn)5萬(wàn)輛Semi電動(dòng)卡車(chē)。

　　據(jù)了解，特斯拉Semi是特斯拉研發(fā)的電動(dòng)半掛式卡車(chē)，其配備有特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Autopilot，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)巡航等部分高級(jí)輔助駕駛功能，并且可以在檢測(cè)道路出現(xiàn)緊急情況時(shí)，自主剎車(chē)。據(jù)馬斯克介紹，Semi每英里的行駛成本為1.26美元，比一般的長(zhǎng)途卡車(chē)低25%。

　　馬斯克還透露，公司開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)目前的主要精力是開(kāi)發(fā)下一代汽車(chē)，雖然沒(méi)有公布確切日期，但馬斯克估計(jì)，其成本只有Model 3的一半，產(chǎn)量可能會(huì)高于特斯拉目前所有汽車(chē)產(chǎn)品的總和。

　　而盡管此次再次承認(rèn)“無(wú)人駕駛”尚未準(zhǔn)備好，但不妨礙馬斯克對(duì)特斯拉作出的高度評(píng)價(jià)。馬斯克表示，隨著特斯拉的快速發(fā)展，特斯拉的市值有可能超過(guò)蘋(píng)果和沙特阿美的總和。時(shí)代財(cái)經(jīng)注意到，截至周三美股收盤(pán)，特斯拉總市值為6958億美元，蘋(píng)果總市值為2.31萬(wàn)億美元，沙特阿美總市值則為7.86萬(wàn)億沙特里亞爾（約2.09萬(wàn)億美元）。

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