特斯拉股價(jià)年內(nèi)累計(jì)跌幅已達(dá)60%。
隨著股價(jià)大跌，馬斯克從世界首富寶座上跌落。
今年以來(lái)，特斯拉股價(jià)“跌跌不休”。截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月14日美股收盤，特斯拉再跌2.58%，報(bào)156.8美元，年內(nèi)累計(jì)跌幅已經(jīng)達(dá)60%；總市值僅剩4913.28億美元，較年初跌去約7442億美元（約合人民幣51813億元）。這也是其市值自2020年11月以來(lái)首次跌破5000億美元大關(guān)。
特斯拉大空頭、GLJ Research分析師Gordon Johnson更是語(yǔ)出驚人：預(yù)計(jì)特斯拉股價(jià)到明年年底將跌至其23美元的目標(biāo)價(jià)。換言之，按其預(yù)計(jì)，特斯拉股價(jià)或還有超85%的跌幅。
Johnson在一次采訪中表示：“我們發(fā)現(xiàn)特斯拉只是一家普通的汽車公司，產(chǎn)能超過(guò)了他們的銷售能力。”他認(rèn)為，特斯拉不是一家科技公司，不應(yīng)像科技公司那樣定價(jià)，并補(bǔ)充說(shuō)，他預(yù)計(jì)特斯拉的股票將繼續(xù)面臨拋售壓力。
空頭和多頭誰(shuí)將取勝，還言之尚早，但這場(chǎng)股價(jià)暴跌，馬斯克或是目前的最大輸家。
痛失“世界首富”寶座
盡管特斯拉股價(jià)全年基本都在下滑，但過(guò)去幾個(gè)月跌勢(shì)進(jìn)一步加劇。
自10月27日入主推特以來(lái)，特斯拉股價(jià)已經(jīng)下跌了29%，遠(yuǎn)遜于同期標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)6.6%的漲幅。在特斯拉市值持續(xù)縮水的情況下，馬斯克也失去了全球首富的寶座。
《福布斯》數(shù)據(jù)顯示，目前全球首富是奢侈品巨頭LVMH集團(tuán)董事長(zhǎng)Bernard Arnault，身價(jià)1909億美元，馬斯克憑借1740億美元身價(jià)位居第二。
受傷的不止馬斯克，還有一眾投資者。美國(guó)知名財(cái)經(jīng)媒體《投資者商業(yè)日?qǐng)?bào)》對(duì)標(biāo)普全球市場(chǎng)情報(bào)和MarketSmith的數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，自4月25日推特董事會(huì)接受馬斯克的收購(gòu)報(bào)價(jià)以來(lái)，包括ETF 巨頭先鋒、貝萊德 （BlackRock） 和馬斯克本人在內(nèi)的特斯拉10大投資者，損失高達(dá)1325億美元。
收購(gòu)?fù)铺匾闊?/p>
今年4月以來(lái)，馬斯克在收購(gòu)?fù)铺剡@件事上來(lái)回拉扯，終于在10月斥資440億美元成功入主。在收購(gòu)?fù)铺乇澈?，馬斯克還多次拋售特斯拉股票。
美國(guó)證券交易委員會(huì)文件顯示，馬斯克于12月12日-14日共計(jì)售出2200萬(wàn)股的特斯拉股票，價(jià)值35.8億美元。此前馬斯克約持有4.462億股特斯拉，以此計(jì)算，本周拋售的股票數(shù)占其持股總數(shù)近5%，比例較高。此外，據(jù)BBC統(tǒng)計(jì)，在過(guò)去一年中，他出售的特斯拉股票總額近400億美元。
但業(yè)界對(duì)于這門生意并不看好。自馬斯克于10月27日正式收購(gòu)?fù)铺匾詠?lái)，整頓管理層、裁員、推特轉(zhuǎn)型等掀起一輪輪話題，但這對(duì)于特斯拉股價(jià)毫無(wú)幫助。從收購(gòu)至今，特斯拉股價(jià)已經(jīng)跌去三成。
據(jù)外媒報(bào)道，為推進(jìn)推特改革，馬斯克還調(diào)動(dòng)旗下公司提供支援，授權(quán)SpaceX、特斯拉和Boring Company的高管來(lái)推特工作。投資者擔(dān)心，馬斯克收購(gòu)?fù)铺乜赡軙?huì)影響到他在特斯拉的工作，還可能會(huì)拋售更多特斯拉股票來(lái)支持推特。
特斯拉股價(jià)不斷下跌，曾自稱馬斯克“粉絲”的特斯拉最大散戶股東廖凱原呼吁，公司應(yīng)該通過(guò)回購(gòu)股票的方式來(lái)拉高股價(jià)。12月12日，廖凱原更是發(fā)文抱怨：“馬斯克放棄了特斯拉，特斯拉沒(méi)有首席執(zhí)行官。”
此外，馬斯克的的推文處處樹(shù)敵，招致不少批評(píng)。Nia Impact Capital創(chuàng)始人兼特斯拉股東Kristin Hull在推特上批評(píng)說(shuō)：“特斯拉品牌存在很多問(wèn)題，董事會(huì)無(wú)法控制CEO?！?/p>
“埃隆是一位杰出的商業(yè)領(lǐng)袖。但他很快會(huì)意識(shí)到，他兩極分化的政治觀點(diǎn)正在損害客戶對(duì)特斯拉的看法，”特斯拉多頭Gary Black在周三的推文中寫道，“客戶不希望他們的汽車有爭(zhēng)議，他們駕駛時(shí)想要的是自豪，而非尷尬?！?/p>
看多看空，機(jī)構(gòu)觀點(diǎn)不一
從種種跡象來(lái)看，投資者的擔(dān)憂不無(wú)道理。銷量方面，今年特斯拉已經(jīng)被比亞迪超越，失去了新能源汽車全球銷冠的寶座。
新車量產(chǎn)也并不順利，發(fā)布于2019年的特斯拉電動(dòng)皮卡Cybertruck憑借其科幻造型，兩年多的時(shí)間收獲了超100萬(wàn)輛訂單。但交付時(shí)間卻一再跳票，被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Rivian R1T和福特F-150閃電皮卡超越。
今年以來(lái)，特斯拉股價(jià)表現(xiàn)落后于通用汽車、福特、蘋果和亞馬遜等主要汽車制造商和科技公司。
目前，部分投行對(duì)特斯拉的前景感到悲觀。加拿大皇家銀行將特斯拉目標(biāo)價(jià)從325美元下調(diào)至225美元。高盛在最新報(bào)告中，將特斯拉的目標(biāo)股價(jià)從305美元下調(diào)至235美元，理由是需求疲軟。此外，高盛還下調(diào)了特斯拉第四季度的交付預(yù)期。
Morgan Stanley分析師Adam Jonas在最新報(bào)告中也表示，未來(lái)幾年美國(guó)電動(dòng)汽車的普及速度將比此前預(yù)期的慢得多。Jonas目前預(yù)計(jì)，2025年電動(dòng)汽車將占美國(guó)汽車市場(chǎng)的11%，2030年將達(dá)到26%。這低于他之前預(yù)測(cè)的美國(guó)電動(dòng)汽車普及率分別為13%和32%。
不過(guò)，Jonas表示，特斯拉的股票仍是其2023年的首選。他表示：“特斯拉是唯一一家能夠以如此高的利潤(rùn)率銷售電動(dòng)汽車的公司，并且在電池供應(yīng)鏈中擁有前所未有的地位。隨著賽博卡車和Semi在2023年的推出，該公司正在擴(kuò)大其汽車產(chǎn)品陣容?！?/p>
Cybertruck，圖片來(lái)自特斯拉官網(wǎng)
也有部分投資人認(rèn)為目前是抄底特斯拉股票的好機(jī)會(huì)。12月14日，方舟投資管理公司的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官“木頭姐”Cathie Wood買入了近7.5萬(wàn)股特斯拉股票。
以投資大膽著稱的Wood自10月起就開(kāi)始抄底特斯拉的股票，11月以來(lái)又在不斷加倉(cāng)幣圈資產(chǎn)。她一直強(qiáng)調(diào)，電動(dòng)汽車和加密市場(chǎng)是未來(lái)主流之勢(shì)。特斯拉股票是方舟主要基金的重倉(cāng)股之一，目前方舟持有特斯拉公司約0.13%的股份。
此外，公開(kāi)資料顯示，截至今年9月30日，特斯拉的主要機(jī)構(gòu)投資者包括先鋒集團(tuán)、黑石、道富銀行、北方信托和摩根大通等，并且第三季度這些機(jī)構(gòu)還在增持特斯拉的股票。
對(duì)于特斯拉股價(jià)跌跌不休，盤古智庫(kù)高級(jí)研究員江瀚向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，此前特斯拉股價(jià)是被高估的，市場(chǎng)看好的是其背后的新能源賽道，同時(shí)也存在一定盲目性。與豐田等傳統(tǒng)車企相比，特斯拉的業(yè)績(jī)基本面相對(duì)不足，只有用持續(xù)的高增長(zhǎng)，才能支撐起被高估的股價(jià)。
“從長(zhǎng)期的角度來(lái)看，特斯拉的發(fā)展需要一個(gè)價(jià)值回歸的過(guò)程，股價(jià)泡沫進(jìn)一步被擠出，可以推動(dòng)特斯拉發(fā)展的整體向好。但特斯拉也需要注意，如果股價(jià)進(jìn)一步下跌，一定程度上會(huì)損害其融資能力，給公司帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。”
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