【2025年4月14日, 德國(guó)慕尼黑訊】隨著汽車(chē)結(jié)構(gòu)向混動(dòng)和電動(dòng)車(chē)型過(guò)渡，傳統(tǒng)電池系統(tǒng)越來(lái)越多地被48 V電源補(bǔ)充或取代。由于12 V和24 V電網(wǎng)系統(tǒng)已達(dá)到極限，這一轉(zhuǎn)變有望成為未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的新標(biāo)準(zhǔn)。48 V系統(tǒng)可提供先進(jìn)功能，并通過(guò)降低電流和簡(jiǎn)化線束復(fù)雜性，從而提高效率。而且一級(jí)和二級(jí)配電系統(tǒng)中的傳統(tǒng)繼電器和保險(xiǎn)絲已無(wú)法滿(mǎn)足電氣化需求，因此需要更換。為推動(dòng)這一電氣化進(jìn)程，全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）推出Power PROFET? + 24/48V開(kāi)關(guān)系列，該系列專(zhuān)為滿(mǎn)足現(xiàn)代汽車(chē)功率系統(tǒng)的要求而開(kāi)發(fā)。
Power PROFET? + 24/48V 開(kāi)關(guān)系列采用緊湊型TO無(wú)引線封裝，并且包含兩個(gè)高邊開(kāi)關(guān)型號(hào)BTH50030-1LUA（RDS(ON) 為 3.0 mΩ）和 BTH50015-1LUA （RDS(ON) 為 1.5 mΩ），可在大電流應(yīng)用中大幅降低功率損耗。該系列產(chǎn)品非常適合滿(mǎn)足當(dāng)今汽車(chē)電氣系統(tǒng)、商用車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)，以及下一代電動(dòng)汽車(chē)的嚴(yán)格要求，創(chuàng)造更加安全、環(huán)保和舒適的駕駛體驗(yàn)。
Power PROFET? + 24/48V開(kāi)關(guān)系列的主要優(yōu)點(diǎn)在于高效率和節(jié)省空間，不但高度集成化，還擁有可復(fù)位和診斷功能。該系列專(zhuān)為在嚴(yán)苛環(huán)境中實(shí)現(xiàn)更佳的性能設(shè)計(jì)，導(dǎo)通電阻僅1.5 mΩ，非常適合大電流應(yīng)用，而且穩(wěn)健耐用，可承受高溫客艙和發(fā)動(dòng)機(jī)艙環(huán)境。其可開(kāi)關(guān)次數(shù)超過(guò)100萬(wàn)次，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)繼電器的平均 20萬(wàn)次，具有極高的可靠性。
產(chǎn)品內(nèi)置保護(hù)和診斷功能，如短路、過(guò)流和過(guò)熱保護(hù)，確保設(shè)備安全。診斷信號(hào)可進(jìn)行高級(jí)故障檢測(cè)，并通過(guò)防止供電網(wǎng)絡(luò)中的故障模式提高整車(chē)的可靠性。開(kāi)關(guān)采用8引腳TO無(wú)引線封裝，與熱性能相近的D2PAK封裝相比，占用空間減少23%。校準(zhǔn)后的負(fù)載電流檢測(cè)精度為 ±5%，可通過(guò)讀取IS引腳上的模擬電壓輕松確定。此外，該系列開(kāi)關(guān)還達(dá)到PRO-SIL? ISO 26262開(kāi)關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并附帶安全應(yīng)用說(shuō)明，可幫助用戶(hù)根據(jù)ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)對(duì)硬件元件進(jìn)行評(píng)估。
為幫助用戶(hù)進(jìn)行無(wú)縫集成，英飛凌開(kāi)發(fā)者中心為Power PROFET? + 24/48V 系列提供了一款在線模擬工具——Infineon Automotive Power Explorer。該工具可幫助計(jì)算保險(xiǎn)絲的固有特性，并以可視化圖表的形式顯示特定負(fù)載電流的感應(yīng)電流范圍，確保用戶(hù)能夠精準(zhǔn)、高效地使用。
供貨情況
Power PROFET? + 24/48V 開(kāi)關(guān)BTH50030-1LUA 和BTH50015-1LUA現(xiàn)已投入生產(chǎn)。為方便用戶(hù)進(jìn)行集成和評(píng)估，英飛凌還提供了Arduino屏蔽板（BOARD BTH50015-1LUA ）。該系列不久后將添加6 mΩ型號(hào)產(chǎn)品BTH50060-1LUA。目前可根據(jù)客戶(hù)要求提供樣品。
