測試報告顯示:網速接近2M家庭寬帶 一小時下載完《功夫熊貓2》
“從上海出發下載一部大概500M的《功夫熊貓2》電影,只要一個小時左右,到南京南站就基本下載完了,這個速度與2M固網寬帶相近。”一位參加京滬高鐵移動信號測試的中國電信工程師向《IT時報》記者表示。
6月30日,京滬高鐵正式通車,屆時北京和上海的鐵路運行時間將縮短至不到5個小時,這將大大縮短兩個城市的距離。不過,有不少參加試運行體驗的用戶反映京滬高鐵內手機信號不好,經常掉線。記者調查發現,在高鐵內,各家運營商的手機信號優劣程度不同,同時受地形因素影響,在上海境內等平原地區,信號較強,而在山區和丘陵地帶,信號較弱,京滬高鐵的手機信號仍有待進一步優化。
上海境內信號良好
6月22日,記者聯系正在京滬高鐵上的中國北車唐山軌道客車副總工程師任剛,采訪時手機信號時好時壞,期間,電話中斷好幾次。任剛告訴記者,為了能使手機信號放大,京滬高鐵上都安裝了信號接收器和放大器,列車的每節車廂頂部也都安裝了泄漏電纜,首尾車廂還安裝了900-1800MHz的終繼器,設施比較完善。
但是由于京滬高鐵是新線,沿線基站設施還沒有完全配套到位,導致部分地區信號時有時無、時斷時續。“列車要穿越多個省市,受不同地區、地形的影響,沿途的基站分布也不一樣,到山區、丘陵等地帶,沿途往往基站較少。”任剛表示。
不過,在上海境內,由于地處平原地區,障礙物較少,同時基站較多,信號比山區和丘陵地帶要好很多。據一份京滬高鐵手機信號測試報告顯示,在上海境內,從“北京到上海方向”列車測試,三家運營商都全程無掉話現象。
“通話幾乎沒差別”
從該份測試報告來看,中國電信、移動、聯通三家運營商中,里程掉話比(測試總里程/掉話次數)和可保持通話里程(行進路線上,能夠保持3分鐘以上通話時間無掉話的距離總和)中國電信均占優。尤其值得一提的是電信的“可保持通話里程”測試數據達到852.3公里。
“很多用戶反映京滬高鐵上通話不好,從測試結果來看,除了少數的信號薄弱地區,電信用戶整個過程中通話質量還是很高的,在上海段測試時通話和普通列車上通話幾乎沒有差別。”上海電信內部人士告訴記者。
據了解,在京滬高鐵上已經配備了WiFi設施,但還沒法使用,手機也搜索不到WiFi網絡信號。不過插了3G上網卡的筆記本電腦大部分時間還有信號。從測試報告來看,在上行和下行的下載速率上,聯通較快,電信次之,不過兩家下載速率相差無幾,達到700~800kbps。該速度保證,如果用戶在列車上看在線視頻能保持順暢,沒有卡的現象。
TIPS
“不掉話”背后的秘密
針對國內媒體提出“為什么在京滬高鐵上手機信號相對不太順暢?”任剛向記者解釋道,列車在高達300公里/小時的速度下,網絡基站不停地變化,信號不停地切換,手機搜索網絡時來不及反應和切換,這使得手機通信和上網較為遲緩。同時,京滬高鐵的車廂內密封性很好,這對手機信號具備一定的屏蔽性,因而使得通信的難度加大。
不過,就上述測試結果來看,電信的信號較為完善,這其中原因何在?電信內部人士給記者道出了其中的秘密——原因在于三家運營商采用的技術原理不同。
電信的CDMA網手機信號切換采用的是“軟切換”方式,即“先連后斷”,也就是先連接上下一個基站,再斷掉原來的基站,這就保證了手機信號的順利切換。相較“先斷后連”的模式,優勢明顯。
同時為了確保通信效果最大化,中國電信經過研究和測試決定,在建設基站的時候突破了傳統的沿著鐵路建基站的方式,建站時基站和鐵軌保持500到800米的距離,同時和鐵軌保持30度夾角。
針對三大運營商在京滬高鐵沿線整體信號的問題,任剛表示,鐵路有關部門將繼續與運營商溝通,結合滬杭高鐵、滬寧高鐵已有的成功經驗,完善基站布局和各項通信服務,提升用戶使用手機和無線上網的體驗。