中國汽車工業協會調低今年新能源汽車產銷量預期至40萬輛，年初中汽協預期這一數字是70萬輛。9月9日，中汽協助理秘書長許海東在月度數據發布會上作出如上表態。

　　許海東稱，之所以與年初預期出現較大偏差，是因為中汽協以去年新能源產銷數據作為預測基數，而去年數據包含企業騙補數據。“這部分數據本不應當變成基數的，因此今年的實際增長量會有所變化。”許海東說。

　　今年1-8月，新能源汽車累計生產25.8萬輛，同比增長111%，銷售24.5萬輛，同比增長115.6%。其中，新能源乘用車產銷表現優于商用車，乘用車1-8月產銷分別為18.6萬輛和18萬輛，同比增長117%和123.3%，高于新能源汽車整體增速。

　　中汽協副秘書長許艷華分析指出，前八個月，新能源汽車月平均銷量約3萬輛左右，照此速率，全年銷售情況約在40萬輛左右。

　　今年初，財政部等四部委對新能源汽車財政補貼情況進行大范圍核查。騙補核查使今年補貼政策調整措施發布時間延后，讓企業難以根據政策及時調整生產。許海東認為這也是新能源產銷量達不到預期的原因。

　　同樣因騙補核查，去年的補貼款延期發放，眾多車企目前存在現金流的問題。“車企決策相對慎重，目前的成績已經算不錯。”許艷華稱。

　　宇通客車8月發布的半年報中顯示，其經營活動現金流達-18.65億元，較去年同期下降200.18%。中通汽車上半年經營活動的現金流也達-10.1億元，均為補貼款未到位所致。

　　針對下半年的情況，許艷華預計，新能源汽車的產銷仍取決于補貼調整政策的發布時間，若9月下旬發布政策，未來仍將有3個月的時間放量，樂觀估計銷量仍可能達到50萬輛。

　　中汽協還發布了8月份中國汽車市場整體產銷數據。

　　8月份，全國汽車產銷實現同比、環比雙增長，其中生產199.05萬輛，環比增長1.58%，同比增長26.60%，銷售207.10萬輛，環比增長11.83%，同比增長24.22%。

　　中汽協副秘書長陳士華稱，本月產銷量超20%的高增長主要受兩方面因素影響，一是去年10月開始實施的1.6L及以下車輛購置稅減半政策對銷量的促進作用仍然較大。二是去年同期受宏觀經濟疲軟等影響，基數較低。