車載毫米波雷達受到中國新版新車評價指標(C-NCAP)實行與美國NHTSA將自動緊急煞車系統(tǒng)列為新車標配的驅動下，將進入高速成長階段...

　　TrendForce旗下拓墣產業(yè)研究院最新報告指出，車載毫米波雷達受到中國新版新車評價指標(C-NCAP)實行，與美國NHTSA將自動緊急煞車系統(tǒng)列為新車標配的驅動下，將進入高速成長階段，預計2018年車載毫米波雷達出貨量將達6,500萬顆，2018~2023年間的復合年成長率(CAGR)達15%。

　　拓墣產業(yè)研究院分析師林雅惠指出，毫米波雷達因波長介于厘米波與光波之間，故同時具備光波導引與電磁波導引的特性，于軍事領域已被廣泛應用；而隨著汽車電子發(fā)展與自動駕駛需求，毫米波雷達已成為ADAS與自動駕駛的關鍵感測器之一。

　　為避免與其他設備頻段沖突，車載毫米波雷達需專屬頻段，以往各國對于車載毫米波雷達使用頻段混亂的情況使其發(fā)展受限，直至2015年世界無線通訊大會(WRC-15)，決議76~ 81GHz皆可用于車載雷達，為全球車載毫米波雷達發(fā)展提供明確的方向。

   車載毫米波雷達因具備受天候影響程度低、不受前方目標物形狀與顏色等干擾等特性，并可實現(xiàn)250公尺的探測距離，有效補足其他感測器的劣勢，因此已被車廠廣泛應用于盲點偵測(BSD)、自動緊急煞車(AEB)與前方防碰撞警示(FCW)等主動安全系統(tǒng)。目前具備FCW、AEB功能的量產車款，多采用一顆長距毫米波雷達搭配兩顆短距毫米波雷達的感測方案，具備BSD功能之車款則需二顆短距毫米波雷達。

　　目前長距毫米波雷達供應商系以國際一級供應商(Tier 1)為主，臺灣與中國廠商則多處于驗證與研發(fā)階段；在短距毫米波雷達的部份，臺廠包括明泰(Alpha Networks)、啟碁(WNC)、為升科(CUBTEK)與環(huán)隆科(Universal Microelectronics)皆已推出相關產品，中國廠商包括湖南納雷(Nanoradar)、森思泰克(WHST)與杭州智波( IntiBeam)等所發(fā)展的短距毫米波雷達亦已進入產品化階段。

　　林雅惠表示，2018年由于中國首次將FDW、AEB等主動安全系統(tǒng)列入C-NCAP中，將驅動毫米波雷達出現(xiàn)大幅增長，全球出貨有望達6,500萬顆；另一個驅動力則是來自全球第二大車市美國2022年將把AEB列入新車標配，同樣將驅動長距毫米波雷達需求。在中、美兩大車市對于主動安全需求帶動下，拓墣產業(yè)研究院預估，2023年車載毫米波雷達年出貨量將達1億3,200萬顆，2018至2023年年復合成長率為15 %。