你想象中的未來，我們將用何種方式通勤或是在節(jié)假日出行呢？那時我們將如何從A地前往B地呢？

　　你應(yīng)該會想到自動駕駛，這也正是現(xiàn)在眾多汽車公司研究的方向并為搭建更智能的交通出行生態(tài)系統(tǒng)而努力。但你可能不知道的是，在通往未來的過程中，許多前沿科技已經(jīng)應(yīng)用在我們的車輛中，感你未感，想你所想，讓駕駛者能夠更從容地享受駕駛的樂趣。

　　福特汽車推出的Co-Pilot360??智行駕駛輔助系統(tǒng)中，就包含了許多這樣的智能科技配置。如在新福特撼路者上所配備的AEB智能感應(yīng)制動保護系統(tǒng)（簡稱“AEB 系統(tǒng)”）能夠盡可能地幫助避免碰撞，保護駕乘人員，帶來更智能，更安全和便捷的出行體驗。

　　防患于未然

　　現(xiàn)在的道路環(huán)境越來越復(fù)雜，社交生活也更紛擾，時常令駕駛者應(yīng)接不暇。因此如果車輛能夠“化解”一部分危機，將能夠減輕駕駛者的壓力。在這樣的背景下，包含F(xiàn)CW前碰撞預(yù)警功能，制動力輔助功能及自動緊急剎車功能的AEB系統(tǒng)應(yīng)運而生。

　　“AEB系統(tǒng)能夠有效降低潛在的碰撞風(fēng)險，或是在一定程度上降低事故造成的損失，”福特汽車南京工程研發(fā)中心駕駛輔助系統(tǒng)高級性能工程師李超說道，“它令車輛制動功能更加完善，為車主提供更為安全及自信的駕駛體驗。”

　　來自美國公路安全保險協(xié)會IIHS的數(shù)據(jù)顯示，帶有自動剎車的前碰撞預(yù)警功能能夠顯著降低致死及致傷事故的發(fā)生，降低56%的追尾致傷事故*。世界范圍內(nèi)越來越多的車輛安全測試機構(gòu)將該項功能納入安全考核范圍，甚至一些國家已經(jīng)考慮立法強制車輛安裝AEB系統(tǒng)。

　　新福特撼路者配備的AEB智能感應(yīng)制動保護系統(tǒng)由攝像頭及毫米波雷達共同工作，檢測并識別前方的潛在危險。其中，毫米波雷達則更擅長識別較遠處快速移動的物體，而攝像頭則用于通過圖像識別行人等物。當(dāng)在一定時速內(nèi)，AEB系統(tǒng)可探測到前方道路的車輛或人行道的行人，如果探測到可能發(fā)生碰撞時，車輛會發(fā)出警報并在儀表等處顯示警示信息。與此同時，車輛會預(yù)先建立制動壓力，如果駕駛者沒有對警報做出反應(yīng)，系統(tǒng)會自動啟動最大制動，從而最大限度避免事故。。

　　未盡的挑戰(zhàn)

　　福特在澳大利亞進行的一項調(diào)查顯示，駕駛者很容易受到路上騎行者的干擾。近半數(shù)受訪駕駛者對騎行者表達了負面的情緒。在中國，2017年僅深圳的1-7月，就通報了117起涉及單車的交通事故，同比增長79%。正因如此，AEB系統(tǒng)需要正確識別騎行者這樣的風(fēng)險，為駕駛者更好的保駕護航。

　　福特汽車工程師進行了大量的研究及開發(fā)測試工作，使系統(tǒng)能夠識別大部分日間及夜間出現(xiàn)在大燈范圍內(nèi)，和車輛同向行駛的其他車輛、騎行者，以及進入車輛前方行駛路徑上的行人（包括成人及兒童）。但在城市的復(fù)雜環(huán)境中，大量來往的行人或騎行者也為AEB系統(tǒng)的識別精準度帶來了不小的挑戰(zhàn)。

　　所以，雖然AEB系統(tǒng)能夠提供更為智能及安全的駕駛體驗，這并不代表駕駛者可以完全依靠駕駛輔助系統(tǒng)處理所有緊急情況，駕駛員仍需要專注于前方道路。

　　“盡管AEB系統(tǒng)現(xiàn)階段旨在輔助和更好保障用戶出行，但它已經(jīng)展現(xiàn)出智能科技所能帶來的無限潛力。” 李超表示，“深處人工智能自動化浪潮，福特將加大智能駕駛輔助系統(tǒng)的開發(fā)和投入，以更快地速度讓中國消費者享受到更多前沿科技的福祉。智能出行，未來可期。”