過(guò)去汽車(chē)隨處可見(jiàn)。雖然不同汽車(chē)在外觀、聲音、氣味和觸感上各有不同，但主要特征是一樣的。而現(xiàn)在的情況則截然不同。在拉斯維加斯舉行的2019年消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)（CES）上，我看見(jiàn)一輛看起來(lái)像直升飛機(jī)的“飛行汽車(chē)”和一輛看起來(lái)像機(jī)器人的“步行汽車(chē)”。

汽車(chē)行業(yè)的變化無(wú)處不在，而CES汽車(chē)展將這些變化展露無(wú)遺。閱讀此文，了解作者對(duì)汽車(chē)行業(yè)變化的新見(jiàn)解，以及如何推動(dòng)未來(lái)汽車(chē)測(cè)試以確保安全性、安防性和可靠性。

全自動(dòng)駕駛也許并不是最終目標(biāo)

CES 2018和CES 2019之間最大的變化之一是各大汽車(chē)公司在自動(dòng)駕駛方面的進(jìn)展。有一種小范圍流行的觀念是，即時(shí)主動(dòng)安全系統(tǒng)能夠減少事故和傷害，但不能保證全自動(dòng)駕駛其他方面的安全性。事實(shí)上，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局的一份報(bào)告指出：在汽車(chē)安裝了主動(dòng)安全系統(tǒng)后，交通事故和傷亡明顯減少了：

·追尾碰撞事故減少40%

·車(chē)道變換碰撞事故減少14%

·單車(chē)事故、擦邊撞車(chē)和對(duì)撞事故減少11%

隨著這些L1/L2 ADAS日益普及，我們發(fā)現(xiàn)這種趨勢(shì)將持續(xù)下去。豐田展示了其Chauffer和Guardian模式的進(jìn)展情況——Chauffer是一種完全自動(dòng)駕駛模式，駕駛員在該模式下可以躺在座椅上休息，而Guardian護(hù)衛(wèi)模式旨在加強(qiáng)駕駛員對(duì)汽車(chē)的控制，可以識(shí)別潛在事故并提醒司機(jī)，或在必要的時(shí)候接管汽車(chē)駕駛。豐田利用一個(gè)有趣的戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行類(lèi)比演示，該戰(zhàn)斗機(jī)的底層控制系統(tǒng)可將駕駛員移動(dòng)操作桿的動(dòng)作轉(zhuǎn)換為飛機(jī)飛行指令。

暢想一個(gè)完全自動(dòng)駕駛的世界

基于CES上展示的理念，我們完全可以暢想一個(gè)自動(dòng)駕駛車(chē)輛無(wú)處不在的世界。請(qǐng)不要去想自動(dòng)駕駛是否必要；而是認(rèn)真思考實(shí)現(xiàn)這一愿景的可能性。

佛吉亞汽車(chē)公司展示的智能駕駛艙令人難忘，該駕駛艙做了許多系統(tǒng)方面的改進(jìn)，包括氣候控制和信息顯示。特別有趣的是車(chē)輛進(jìn)入自動(dòng)駕駛模式后會(huì)從儀表板中彈出高清信息娛樂(lè)屏幕。

起亞展示了實(shí)時(shí)情感自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用了基于人工智能的生物識(shí)別傳感器，可分析駕駛員的情緒狀態(tài)，以根據(jù)結(jié)果優(yōu)化駕駛艙環(huán)境。我試坐（不是試駕）了起亞的一款概念車(chē)，該汽車(chē)的亮點(diǎn)在于專(zhuān)為通勤者而設(shè)計(jì)的信息娛樂(lè)系統(tǒng)。該駕駛艙提供了視頻會(huì)議、日歷和聯(lián)系人以及V-Touch手勢(shì)控制功能，駕駛員可遠(yuǎn)距離懸空滑動(dòng)手指來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)按鈕操控。

在現(xiàn)代汽車(chē)的展位上，我有幸在汽車(chē)上體驗(yàn)了一次劃船 (rowing) 比賽，我從儀表盤(pán)拉出劃船游戲機(jī)的手柄，并試圖與同行的車(chē)手同時(shí)進(jìn)行劃船。我們和其他玩家在汽車(chē)中展開(kāi)一場(chǎng)虛擬劃船比賽。比賽開(kāi)始！

很不幸，我們輸了！

其他展示內(nèi)容包括覆蓋整個(gè)儀表板（Byton）寬度的顯示面板、全息車(chē)載信息娛樂(lè)顯示器（WayRay）以及駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，以消除不適或減輕不安全駕駛情緒（Continental）。

Starbucks還是Food Trucks

我與Ridecell員工進(jìn)行了一次非常有收獲的對(duì)話(huà)，Ridecell是一家與DENSO合作探索車(chē)隊(duì)管理的創(chuàng)業(yè)公司，隨著大量的汽車(chē)需要測(cè)試，車(chē)隊(duì)管理成為一個(gè)熱門(mén)話(huà)題。自動(dòng)駕駛汽車(chē)維護(hù)的討論核心在于采用“星巴克”模式（在多處便利位置設(shè)置維修站） 還是 “流動(dòng)餐車(chē)” 模式（不需要很多維修站，而采用可移動(dòng)的維修站）。

電動(dòng)滑板車(chē)公司目前正在解決管理大量滑板車(chē)所帶來(lái)的挑戰(zhàn)。駕駛在奧斯汀的路上，基本很難看不到Bird或Lime電動(dòng)滑板車(chē)的身影。當(dāng)然，相比電動(dòng)滑板車(chē)，診斷和修復(fù)自動(dòng)駕駛汽車(chē)更具挑戰(zhàn)性，但在跟蹤、管理和資產(chǎn)故障識(shí)別基礎(chǔ)設(shè)施等方面，挑戰(zhàn)卻非常相似。各大公司正在嘗試不同方法，期望搜集到足夠多的故障率和成本數(shù)據(jù)。

靈活性至關(guān)重要

作為一家測(cè)試供應(yīng)商，NI所提供的測(cè)量方法不僅能夠滿(mǎn)足目前的需求，而且也具有足夠的靈活性，能夠靈活適應(yīng)整個(gè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)周期、各個(gè)測(cè)試階段以及生產(chǎn)后期資產(chǎn)管理等不同流程的需求。如果企業(yè)難以跟上汽車(chē)行業(yè)的變化步伐，則我們可以想象負(fù)責(zé)汽車(chē)安全和可靠性的工程師將面臨多大的壓力！靈活性、適應(yīng)性和可定制性都是至關(guān)重要的因素，在您通往成功的路上，NI都可隨時(shí)為您提供所需的幫助。