驅(qū)動(dòng)方式對(duì)于車輛來(lái)說(shuō)，并不陌生，根據(jù)車輛的驅(qū)動(dòng)方式來(lái)說(shuō)，有前驅(qū)，后驅(qū)甚至是四輪，而四驅(qū)對(duì)于新能源汽車可謂是一大買點(diǎn)，在很多新發(fā)布的新能源汽車，根據(jù)車輛的驅(qū)動(dòng)形式來(lái)說(shuō)，車輛驅(qū)動(dòng)形式里面會(huì)有如極速電四驅(qū)，雙電機(jī)4WD、雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)等。對(duì)于這些四驅(qū)的而言可謂是讓人眼花繚亂的，根據(jù)車輛來(lái)說(shuō)，新能源全驅(qū)動(dòng)和四驅(qū)有什么區(qū)別？

　　從驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)上和工作原理上面來(lái)說(shuō)，全驅(qū)動(dòng)是不需要駕駛員對(duì)于車輛進(jìn)行選擇操作的，簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)就是前后車輪時(shí)刻保持四輪驅(qū)動(dòng)，行駛的時(shí)候通過(guò)電機(jī)輸出的扭矩將力均勻的分配和保持在前后輪上，也就是說(shuō)這樣可以使的車子的前后排車輪保持等量的扭矩。在結(jié)構(gòu)上面來(lái)說(shuō)，新能源汽車的四驅(qū)相對(duì)于燃油車的四驅(qū)來(lái)說(shuō)，省略了動(dòng)力分配的零部件。

　　隨著技術(shù)的進(jìn)步，特別是新能源汽車發(fā)展，四驅(qū)技術(shù)開始從傳統(tǒng)的機(jī)械四驅(qū)，逐步向電控四驅(qū)演進(jìn)。而四驅(qū)對(duì)于車輛來(lái)說(shuō)，分為全時(shí)四驅(qū)，分時(shí)四驅(qū)，適時(shí)驅(qū)動(dòng)與新能源汽車的全驅(qū)動(dòng)是有所不同的，根據(jù)車輛定位屬性，四驅(qū)是可以輕易改變車輛的驅(qū)動(dòng)方式，四驅(qū)在結(jié)構(gòu)上面比新能源的全驅(qū)要復(fù)雜很多，因?yàn)樗尿?qū)來(lái)說(shuō)，汽車的每個(gè)驅(qū)動(dòng)輪之間都必須有差速器才能實(shí)現(xiàn)高附著路面上的轉(zhuǎn)彎，根據(jù)用車的場(chǎng)景不同去切換不同的操作。

　　綜合來(lái)說(shuō)，電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)能夠取消部分傳動(dòng)零件，以提高空間的利用效率及傳遞效率，新能源全驅(qū)不僅能滿足家轎和城市SUV的行駛需求，還能提供前所未有的性能表現(xiàn)。