當前，汽車行業正在經歷巨大的變革，新的技術和車輛概念正在扮演著越來越重要的角色。自去年8月份舍弗勒攜手帕拉萬成立合資公司以來，雙方走過了一年多的合作歷程，并取得了成功的發展。舍弗勒集團汽車主機事業部首席執行官馬迪斯·青克解釋道：“隨著舍弗勒帕拉萬技術股份有限公司的成立，舍弗勒為未來發展做好了充分的準備。憑借線控技術及Schaeffler Mover，我們希望在塑造未來交通方面扮演重要角色。基于此，舍弗勒正逐漸發展成為領先的底盤系統集成商。”

　　線控技術預計2021年投入量產

　　舍弗勒帕拉萬技術股份有限公司首席執行官、帕拉萬公司創始人羅蘭·阿諾爾德說道：“我們建立了一個雙贏的合作關系。在過去一年中，我們成功取得了階段性的進展，為線控技術的進一步開發從而實現量產打下了基礎。”

　　　　舍弗勒線控技術是實現自動駕駛的關鍵技術，該技術是全球首個獲得道路使用許可的線控系統，擁有超過10億公里道路無事故道路行駛里程

　　隨著自動駕駛技術的不斷發展，數字化駕駛及轉向系統如線控技術受到了越來越廣泛的關注。舍弗勒線控術是全球首款獲得道路使用許可的線控技術，滿足嚴格的功能安全法規要求。馬迪斯·青克補充說道：“我們計劃在2021年將該技術投入量產。我們已經與許多客戶就具體的項目展開了合作，他們將采用Schaeffler Mover上的一些技術，比如智能轉向驅動模塊和線控技術。我們將自己定位為一家底盤集成商，為先進的車輛集成商提供驅動裝置及驅動控制系統。”

　　助力中國智能駕駛市場發展

　　2019年9月6日，舍弗勒與湖南湘江新區管理委員會簽署了一項合作框架協議。雙方將依托當地產業集群優勢，結合舍弗勒技術專長和研發實力，助力中國智能網聯汽車產業生態系統建設。根據協議，舍弗勒計劃在湖南湘江新區成立一家獨資公司，將旗下應用于智能駕駛領域的Space Drive線控技術引進新區，開發符合未來智能駕駛要求的Mover平臺系統和90度智能轉向模塊。與此同時，舍弗勒還計劃在湖南湘江新區成立新的研發中心暨智能駕駛汽車研究院。作為舍弗勒在大中華區的第二個研發中心，新的研發中心將致力于未來智能網聯汽車技術的開發。

　　奧迪R8 LMS GT3獲參賽資格

　　舍弗勒線控技術已經在極端的賽車條件下得到了驗證——10月底，前F1車手馬庫斯·溫克霍克駕駛搭載該技術的奧迪R8 LMS GT3賽車參加了在德國霍根海姆舉行的Gran Turismo房車賽（DMV GTC）季終賽，最終在兩場比賽中排名靠前。這也是該款賽車首次參加正式比賽.

　　舍弗勒線控技術經過極端條件的考驗——搭載該系統的奧迪R8 LMS GT3賽車獲得德國汽車運動聯合會（DMSB）批準

　　搭載舍弗勒線控技術的奧迪R8 LMS GT3賽車在方向盤和轉向器之間沒有任何機械連接，該車于今年6月份獲得德國汽車運動聯合會（DMSB）批準，是首款獲得該聯合會批準的線控轉向賽車。羅蘭·阿諾爾德說道：“本次參賽是我們在線控技術開發過程中的又一里程碑。我們通過之前的周末賽獲得了許多有價值的信息，并利用這些信息對系統展開進一步開發。”DMV GTC明年將被列入DTM房車賽的同期賽事。