據新華社報道，中國郵政于26日發行《第40屆全國最佳郵票評選紀念》郵票紀念張。

值得一提的是，這并非簡單的紀念郵票，而是在傳統印刷工藝的工藝基礎上，植入了120um超薄 NFC芯片，人們可以通過中國郵政App讀取芯片內容，這也是中國首枚NFC芯片郵票。

將NFC芯片植入郵票中最大的好處在于，每一張紀念郵票都將“獨一無二”，每張紀念郵票序列碼、熒光暗碼都與其中的NFC芯片一一對應。

或許有人會疑問，薄如紙張的郵票上，是怎么植入芯片的。據悉，郵票印制團隊通過長期鉆研，引入多層紙張復合技術和激光打孔技術，既能保留完整的郵票紙張屬性，又能在印制工藝中保護芯片。

智能IoT時代，NFC技術嶄露頭角

如今已經進入智能化時代，生活中都講究高效，NFC技術的出現極大地提到了人們的效率。

NFC技術是一種近場感應技術，即短距離的高頻無線通信技術，它由非接觸式射頻識別RFID技術基礎上結合無線互連技術演變而來，可實現短距離內與兼容設備進行識別和數據交換。

手機上的的NFC功能開關就寫著，允許手機在接觸其他設備時交換數據。

（手機截屏）

NFC最為常見的應用就是移動支付，比如公交一卡通，只需要在閘機上一刷即可完成扣費以及余額查詢等操作。一卡通就相當于一塊NFC芯片，只需要相應的設備具備NFC識別功能，就能對卡片進行讀取。

現在還有一種更方便的一卡通CPU卡，假如你手機具有NFC功能，只需要將一卡通貼在手機背面，不僅能查詢一卡通的金額，甚至還能實現充值金額實時到賬的功能，十分方便。

（圖片源自OFweek維科網）

當然，手機本身也可以成為“一卡通”，具備NFC功能的手機也可以開通相應的交通支付方式，不過手機實現卡模擬有兩種方式，一種是基于硬件的，稱為虛擬卡模式（Virtual Card Mode即：手機需要更換nfc－sim卡并下載移動運營商的電子錢包）；一種是基于軟件的，被稱為主機卡模式（Host Card Mode即無需更換nfc－sim卡，下載發卡機構相關的APP即可）。

如今各大手機廠商都十分重視NFC功能，比如Apple Pay、Samsung Pay、Android Pay、Huawei Pay、MI Pay等，都是手機巨頭們借此推出的各種移動支付方式。不過在筆者看來，雖然說移動支付是NFC功能體現的主流方式之一，但目前二維碼支付的方式似乎更為人所接受，使用支付寶、微信的掃碼付沒有額外的設備成本，商超、便利店等商家直接使用掃碼槍即可完成收款。而NFC則需更新硬件，因此在地鐵進站等場合才較為常見。但就移動支付而言，未來NFC支付要在線下追趕二維碼支付的前景并不樂觀。

不過好在NFC技術并不是只能用在移動支付上，在智慧安防、智慧交通等領域，NFC技術同樣占有一席之地。

比如我們常常會使用共享單車，筆者經常遇到二維碼被刮花的共享單車，無法實現掃碼解鎖成了一個難題，而NFC開鎖在這方面具有的極大優勢。

首先二維碼必須在單車表面，用戶需要用手機掃描才能進行下一部動作，而NFC模塊可以放置在單車內部，不易被人為破壞。

其次是在數據傳輸上，掃碼如果網絡信號不好，那么就難以從服務器讀取單車的信息，解鎖過程會變得漫長，NFC解鎖等于是直接和車鎖進行離線數據交換，數據傳輸的效率和“量”都遠遠大于二維碼。

在功耗方面，通行過程中NFC模塊可以從通信發起設備（比如手機）的射頻場中獲取能量，所以通信過程中不耗費智能鎖本身能量。在解鎖環節，掃二維碼到云端與智能鎖之間的通信能耗，也要高于NFC的離線開鎖方式，因此在功耗方面NFC略勝一籌。

最后，掃碼還要做出解鎖、打開app、點擊掃一掃等系列操作，NFC的“一觸即發”相比明顯便捷了許多。

總而言之，智能IoT時代，NFC技術的出現無疑給人們生活帶來了極大的便利性。不過相比國內外，國外NFC的普及程度則相對較高，尤其是歐美日本等地區，相關的電信運營商在很早之前就開始普及NFC功能。國內NFC起步較晚，還有很大的發展空間，除了少數業者分食之外，還需要進一步提升技術創新和專利布局。