據日經亞洲評論1月8日報道,由于汽車芯片短缺,本田汽車準備削減產量,預計今年1月份將首先減少約4000輛汽車制造。

據知情人士透露,本田今年晚些時候削減的幅度可能會更大:“從二月份開始,局勢有可能越來越嚴峻。第一季度,僅在日本國內,因汽車芯片短缺就能影響成千上萬輛汽車制造。”

由于新冠病毒疫情的影響,大量商業人群選擇在家工作,市場對智能手機和PC芯片的需求激增。由于芯片制造商大量涌入這一領域,導致向汽車零部件制造商供應的芯片出現了產能短缺。

去年10月,旭化成(AsahiKASEI)在日本宮崎縣的芯片工廠遭受火災,音頻組件芯片制造受災嚴重,不過此事與本田的減產沒有關系。

本田汽車公司新聞官說:“目前我們已經確保相關零件有足夠的庫存。”

外界普遍預計本田將限制每日生產的車輛數。2019財年,全球汽車廠商一共減少了4000輛汽車制造,減產量占全球477萬輛汽車的不到0．1%。
從采購原材料到量產芯片需要至少三個月的周期,因此汽車廠商根據需求快速調整產量任務艱巨。疫情已經導致汽車需求在2020年上半年有所下降。當時汽車制造商暫時削減了芯片訂單,芯片供應商也相應地修改了生產計劃。

去年夏天,汽車市場出現反彈態勢,尤其是在中國,但是汽車芯片的產能一直無法跟上。

咨詢公司Arthur D． Little Japan分析師岡田雅史(Masashi Okada)說,由于全球各國采取了經濟刺激措施,以及人們為了避免乘坐公共交通工具減少感染幾率而購買汽車,因此“汽車市場從疫情危機中復蘇的速度超過了預期。”

本田近些年一直在優化該公司在全球各國的生產線,比如關閉了在阿根廷和菲律賓的生產車間,并且也合并了印度的某些生產線,今年,位于英國斯溫登的本田裝配廠也將關閉。

去年十一月,全球汽車產量同比增長11．4%,達到457671輛。僅在日本,產量就增長了22．5%,達到64843輛。

但是疫情帶來的連帶性負面效應迫使本田減產。

著名半導體咨詢公司Omdia分析師杉山和弘(Kazuhiro Sugiyama)認為:“智能手機、5G基站、游戲等產品的需求強勁導致芯片市場往這個方向靠攏,因此汽車芯片的產能受限。”并且,中國電動汽車的需求激增也加劇了供應緊張。

在德國,由于芯片短缺,大眾汽車上個月也宣布中國工廠減產。汽車零部件供應商美國大陸集團和博世已經坦誠,由于同樣的原因,某些零部件也不得不延遲交貨。