流馬銳馳成立于2017年，是從事ADAS特定場景下自動駕駛系統(tǒng)仿真及開發(fā)的高科技公司。總部設在北京，2021年在杭州和株洲分別成立研發(fā)團隊。
流馬銳馳的業(yè)務合作伙伴包含國內(nèi)乘用車、商用車主機廠及Tier 1。是全球首家基于融合的全自動泊車功能乘用車量產(chǎn)的自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司。已經(jīng)完成量產(chǎn)和即將量產(chǎn)APA/AVP乘用車型40余款，出貨量已達20余萬套。流馬銳馳已獲得數(shù)千萬元PreA輪融資。
5月8日即將在北京召開的2021智慧泊車與AVP技術(shù)交流論壇上，流馬銳馳董事長于宏嘯先生將會發(fā)表主題演講《自主泊車大規(guī)模量產(chǎn)實踐》。
佐思汽研對于宏嘯博士進行了專訪：
Q1、流馬銳馳是一家相當?shù)驼{(diào)的公司，幾乎沒有在媒體出現(xiàn)過，首先請介紹一下流馬銳馳公司背景。
于宏嘯：對于專門做量產(chǎn)的自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司來講，產(chǎn)品的創(chuàng)新和研發(fā)能力是生命力，在過去的幾年，流馬銳馳一直致力于提高核心技術(shù)的研發(fā)能力和產(chǎn)品的迭代，確實在媒體宣傳方面投入較少的精力，但是流馬銳馳在行業(yè)內(nèi)是廣受認可的，2019年已經(jīng)率先量產(chǎn)了基于環(huán)視和超聲波融合的全自動泊車系統(tǒng)，到今年年底，將完成近40款車型的匹配和數(shù)十萬套的出貨量，流馬銳馳仍舊領(lǐng)跑L4級別AVP系統(tǒng)的大規(guī)模量產(chǎn)。
Q2、請簡單介紹一下流馬銳馳的核心技術(shù)和產(chǎn)品。另外可否解釋一下“基于融合的全自動泊車功能”？
于宏嘯：流馬銳馳的核心技術(shù)和產(chǎn)品主要是全棧自主的感知、決策、規(guī)劃、控制低速自動駕駛解決方案。“基于融合的全自動泊車功能”是指基于環(huán)視和超聲波融合進行車位識別最終進行全自動泊車的功能。
Q3、流馬銳馳跟大廠有哪些合作案例，是否可以介紹一下？流馬銳馳在這些量產(chǎn)項目中，主要做了哪些工作？
于宏嘯：國產(chǎn)車銷量Top5的OEM中，有四家公司是流馬銳馳的合作伙伴，今年幾款合資車型的量產(chǎn)項目也在進行中；所有合作項目中，算法類工作都是由我們自己的研發(fā)人員獨立完成。
Q4、您怎么看新車APA滲透率目前還不到15%？用戶似乎還不太認可當前的輔助泊車功能。
于宏嘯：泊車一直是個痛點，現(xiàn)在所有家庭用車，基本都已具備倒車影像或倒車雷達功能，說明使用技術(shù)泊車在用戶中需求量很高；新車APA滲透率目前不高，并不是因為用戶不認可這項功能，新技術(shù)推廣需要時間的積累，用戶已經(jīng)不斷接受并享受高科技帶來的生活便捷，這從我們不斷增加的量產(chǎn)訂單中可以體現(xiàn)出來。
Q5、流馬銳馳在資本方面有什么進展？未來有什么規(guī)劃？
于宏嘯：公司在創(chuàng)立之初的規(guī)劃就是用產(chǎn)品吸引投資，2019年實現(xiàn)了第一款融合方式的全自動泊車乘用車量產(chǎn)后，立刻吸引了資方的注意。在去年資本市場持續(xù)低迷的情況下，獲得了啟賦資本領(lǐng)投的數(shù)千萬PreA輪融資，未來除了將持續(xù)創(chuàng)新迭代產(chǎn)品外，還將著力打造智慧停車生態(tài)，吸引更多合作伙伴和資本的進入，為用戶提供便捷的停車生活。
Q6、除了乘用車項目，在商用車和專用車方面，貴司是否有介入？
于宏嘯：有一些商用車AEB緊急制動系統(tǒng)的客車和重卡也已經(jīng)量產(chǎn)，流馬銳馳是第一批通過AEB標準的公司之一。智軌和礦卡等特定的自動駕駛，也都已實現(xiàn)落地量產(chǎn)。
Q7、方便介紹一下流馬銳馳的團隊嗎？成員都有怎樣的技術(shù)背景？
于宏嘯：團隊成員由自動駕駛及車輛動力學專家、復合型從業(yè)背景，來自Virginia Tech、北理工、中軟、北航、電子科大、北大、天大、北工大的博士、碩士組成，具有豐富的車規(guī)級產(chǎn)品研發(fā)、市場及企業(yè)管理經(jīng)驗。
Q8、貴司未來發(fā)展主要需要哪方面的人才？
于宏嘯：自動駕駛真正做量產(chǎn)的公司較少，沒有大規(guī)模迭代產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)驗，也沒有大規(guī)模量產(chǎn)一致性經(jīng)驗，希望有量產(chǎn)實戰(zhàn)經(jīng)驗的專業(yè)人才加入到團隊中來。