12月2日－3日，Unreal Open Day 2021虛幻引擎技術開放日（簡稱UOD）在上海阿納迪酒店正式舉辦。

今年5月份，虛幻引擎5演示視頻發(fā)布。從虛幻引擎5專門為次世代主機準備的全新系統(tǒng)Lumen到輕量級物理引擎Chaos，本屆UOD，來自Epic Games的第一方演講者們，帶來了不少虛幻引擎5相關前沿技術和最新應用的分享。

為了進一步打破“游戲引擎”的固有印象，UOD還展示了虛幻引擎在更多領域的應用案例和可能性。本次技術開放日共有近50場主題演講，在游戲之外，內容還涵蓋了汽車和制造、影視廣播、工程建筑、醫(yī)學等行業(yè)。在汽車領域，來自Epic Games和華人運通高合汽車、理想汽車、華晨寶馬汽車、mediaman、51World等汽車行業(yè)相關公司的演講者們，從汽車的設計、制造及銷售等各環(huán)節(jié)分享了應用虛幻引擎帶來的效率和品質的提升。

其中，人機界面（HMI）是汽車產業(yè)全新的開拓方向之一。2020年10月，Epic Games公布了最新的人機界面成果，它所開發(fā)的最新協(xié)作流程和工作流程，可用于創(chuàng)建汽車HMI、信息娛樂和數字駕駛艙體驗。通用汽車旗下GMC悍馬EV是首輛在其數字駕駛艙中使用虛幻引擎的汽車。今年11月開啟預售的電動車旗艦SUV凱迪拉克Lyriq也使用了虛幻引擎HMI技術。

Epic Games中國技術客戶經理紀大偉認為，Lyriq之所以能打動通用，是因為虛幻引擎的引擎、實時交互、高畫質“來源于游戲行業(yè)，對傳統(tǒng)行業(yè)是降維打擊”。對于Lyriq這款主打科技感和豪華感的車型，虛幻引擎的實時交互技術能給終端買家更好的體驗。

源于游戲行業(yè)的平臺：高效工作流＋可復用數字資產

出身游戲行業(yè)，除了能給予C端用戶更好的畫質與交互體驗之外，虛幻引擎擁有傳統(tǒng)汽車開發(fā)工具所缺乏的協(xié)作性和統(tǒng)一性，可以為B端開發(fā)者帶來便利。

車企通常規(guī)模龐大、部門繁多，造車的流程也十分復雜。以HMI設計為例，傳統(tǒng)的HMI工作流中設計與工程是割裂的，兩個部門輪番對產品進行調整，因側重點以及工具并不相通，經過一方修改過的產品常常并沒有完全融合另一方的需求，需要反復進行協(xié)調。而游戲開發(fā)是以平臺進行協(xié)作的，開發(fā)者與設計師都基于同一平臺設計、修改、測試到最終的上線。運用虛擬引擎來進行HMI設計，可以使工作流更為順暢，從而提升工作效率。

統(tǒng)一的平臺和工具還可以解決數字資產復用的問題。

不僅限于HMI設計，就整個汽車設計制造直到市場推廣的過程中，每個環(huán)節(jié)都會產生大量的數據，但因不同職能部門所用工具或平臺不兼容，傳統(tǒng)流程中很難實現數字資產的復用。虛幻引擎的實時交互特性使其在創(chuàng)作平臺之外也兼?zhèn)淞藬祿y(tǒng)一化管理平臺的功能。在運用虛幻引擎進行設計的過程中，所有部門都在虛幻引擎的一個項目里共同協(xié)作，與此同時，不同部門的數字資產也統(tǒng)一儲存在了平臺中，并且可以共享和多次使用。

例如，設計階段的某一素材導入虛幻引擎后，后續(xù)創(chuàng)建設計評審模板、制作VR素材、宣發(fā)視頻等環(huán)節(jié)，只要同在一個項目下協(xié)作，便可直接進行調用該素材，有效的避免了多套數據的生產成本和在不同的工具與流程之間的轉換，從而降低了成本。

可視化評審是運用虛幻引擎提升效率的一個成功案例。

隨著新車上市壓力的加強，汽車設計行業(yè)面臨著項目迭代周期越來越短，頻次越來越快的狀況。紀大偉表示，傳統(tǒng)工具無法實現實時化所以很難滿足汽車設計目前的需求，近兩年越來越多的車企在造型可視化上使用虛幻引擎，據客戶反饋，效率得到了顯著的提升。

理想汽車造型設計師王凱在關于設計造型評審的分享中表示，設計評審環(huán)節(jié)，所有的車型都是動態(tài)更新的，每次評審過程都需要替換掉原來的數據。運用傳統(tǒng)工具時，在一個高頻次、高強度評審過程中不斷導入新數據，需要非常耗時耗力的數據處理和準備流程。在使用虛幻引擎的Dataprep系統(tǒng)后，只要經過簡單5個步驟，不超過30分鐘的時間就可完成數據的迭代。

降低學習成本：設計師也可駕馭的開發(fā)工具

學習成本是影響開發(fā)者們是否選擇一套新工具的另一重要因素。

據紀大偉透露，部分客戶曾對虛幻引擎的使用難度有過顧慮，因為游戲開發(fā)的復雜程度要高于傳統(tǒng)HMI設計，車企在人手和經驗上或都有不足。為了解決這一問題，虛幻引擎在HMI產品研發(fā)過程中，針對汽車行業(yè)的需求做了一些調整，并且專門制作了一些模版化工具、簡易化工具鏈以便更高效更簡單的使用。

虛幻引擎還與全球HMI設計領域知名公司Silli Auto合作開發(fā)了一款基于高通SA8155P芯片的demo。除了向更多潛在客戶展示運用虛幻引擎做HMI簡潔流暢的效果，這一demo更值得關注的是，它由設計師通過學習包括涉及可視化編程的藍圖工具在內的虛幻引擎HMI技術完成的。這個demo向市場印證了，虛幻引擎已經提供了一套很方便的工具，車企并不需要雇傭高額的工程師，設計師也可以通過學習虛幻引擎的工具來完成吸引眼球的HMI交互設計。

節(jié)省芯片算力：瓶頸與機遇

目前應用了虛幻引擎HMI系統(tǒng)的凱迪拉克Lyriq搭載了高通SA8155P芯片。紀大偉表示，虛幻引擎HMI系統(tǒng)對實時渲染、GPU的功耗要求都比較高，更好的芯片才能更充分的展示虛幻引擎的效果。因此，高通SA8155P芯片對于虛幻引擎而言只是一個起步。

盡管目前可使用的芯片算力有限，虛幻引擎依舊能做到基于現有的芯片提供比較好的效果。虛幻引擎官方demo正是基于高通SA8155P芯片制作的。但想要達到現有芯片基礎上的最高質量，則需要車企對虛幻引擎充分的了解，通過引擎制作車機時的資產優(yōu)化、性能開銷的分析、實時如何在引擎還有部署到車機的優(yōu)化方法等技術方面的工作來實現。虛幻引擎正在幫助OEM和第三方合作伙伴解決這一問題，本屆UOD中也專門涉及了HMI資產優(yōu)化方法的演講。基于對虛幻引擎最新技術和經驗的學習，“可以保證大家在目前現有的硬件、芯片、算力的條件下，也能達到比較好的效果。”

虛幻引擎對于芯片帶來的挑戰(zhàn)持樂觀態(tài)度。從軟件端虛幻引擎本身來說，虛幻引擎5新的工具和功能可以為虛幻引擎的HMI設計帶來大幅性能的提升。等下一代芯片面世，可以充分的發(fā)揮虛幻引擎5的功能時，通過虛幻引擎5設計的HMI系統(tǒng)，在畫質和更強的交互性上，將會和其他工具有一個明顯的代差。據透露，虛幻引擎正在和國際頭部車載芯片公司合作，在下一代芯片上進行虛幻引擎5的相關測試。

虛幻引擎在虛擬仿真上的優(yōu)勢，還使其可以為自動駕駛技術服務。據透露，通用汽車的Super Crise高級駕駛輔助系統(tǒng)里的3D相關的技術就是用虛幻引擎完成的。本屆UOD 中，數字孿生平臺51WORLD帶來了將虛幻引擎用于自動駕駛仿真、云端大規(guī)模感知仿真相關的分享。51WORLD的方案可以支持激光雷達的仿真，在云端直接做大規(guī)模的仿真測試。還可以用于對比不同激光雷達，在真正激光雷達上車之前，用虛擬激光雷達裝在車上，提前拿到虛擬仿真數據對某一款激光雷達進行評價。還可以用于設計評審和感知算法的訓練。

此外，在數字孿生領域，兩年前51WORLD發(fā)布了基于虛幻引擎克隆整個上海的應用。在本屆UOD中，騰訊地圖也分享了基于虛幻引擎構建全域地圖的過程。