中國既是世界經濟大國，也是世界能源消費大國，更是世界碳排放大國，由于改革開放以來經濟持續快速發展，生態破環，環境污染，碳排放不斷增加，各地霧霾肆虐，全面協調可持續發展受到挑戰，就這樣，新能源汽車電動化也一舉成為中國汽車產業的“新寵兒”，備受全球關注。

但新能源汽車在未來要實現持續發展，仍需補齊多個短板。首當其沖的是新能源汽車電池成本在總成本比重的持續增加，制約著新能源汽車產業規模的快速發展。近一兩年以來，新能源電池原材料價格大幅上漲，據不完全統計，貴金屬鈷的價格在一年之內上漲幅度超過800%，碳酸鋰，氫氧化鋰價格上漲幅度也超過了500%。

首先是成本問題。眾所周知石油屬于不可再生資源，多年以來人們在不斷地開采使用，也會使之越來越少，隨著石油開采難度的增加以及各種原因的附加，石油的價格也在一路飆升，今年最多說到的就是汽油漲價問題。因此很多想買車的車主也在觀望新能源汽車，以新能源汽車的用車成本來說，如果使用家用電充電，每公里的成本可能只有七八分錢左右，即便是使用公共充電樁充電，每公里可能在一毛左右，遠遠低于燃油車的用車成本。

由于新能源汽車的動力來源于電力或氫燃料，在使用過程中沒有化石燃料的燃燒，可以減少環境污染，有效降低二氧化碳排放，因此面對全球氣候變化和節能減排的大趨勢，中國新能源汽車產業必然繼續得到政府的鼓勵和支持，適應時代的潮流，加速市場化進程，逐漸進入成熟階段。

新能源汽車免征購置稅政策延續也在情理之中——這既有利于推動新能源車市強勢增長，也是針對消費者群體的利好消息，能夠降低消費者在疫情大環境下的購車壓力。國情是土壤，政策是春風，當下格局初定，未來仍需努力。國內新能源汽車要保持持續健康發展的勢頭，“對新能源汽車產業支持的政策不能停”。畢竟，從目前來看，與傳統燃油車相比，新能源汽車在使用壽命、電池安全性、生產成本等方面仍有很大提升空間。

國家對新能源行業政策的發布支持，也在推進著新能源的發展，相信在未來隨著新能源行業不斷地發展，充電樁日益的增加以及電池的續航里程不斷提升，未來新能源汽車會超過燃油車甚至替代燃油車。

目前，在全球范圍內，中國新能源汽車產銷規模處于全球領先的地位，中國已經成為全球新能源汽車產銷量大國，雖然諸多的質疑聲還依然難免，但這個產業的發展大勢已定，必定是要繼續砥礪前行，根本沒有回頭路可言。

中國新能源汽車盡管目前的規模與傳統燃料汽車相比仍然不大，但是已經初具規模，產業鏈基本建立，可以支撐市場百萬量級的產銷規模，逐步走向千萬輛級的產銷規模，這是時間問題，不是可能不可能的問題。市場空間來自人口和夠買潛力，而市場需求永遠是產業發展的動力，中國人口規模龐大，國民收入越來越高，市場潛力巨大，未來新能源汽車私人消費需求將繼續提升，整個產業將從高速發展邁向高質量發展。

在中國新能源汽車領域，電動化已經進行了很多年，因此新能源客車的有效市場可能趨于飽和，但是出租車和物流車作為政府采購和城市交通管制的領域，有望迎來新一輪的電動化熱潮。同時，中國的政府鼓勵政策，推動世界最大汽車市場的新能源汽車發展，管理政策啟用碳排放積分制，不滿足要求的車企有退出機制，中國的能源轉型戰略是新能源汽車發展的剛性需求。伴隨著應用生態的不斷完善，新能源汽車發展前景將越來越好，不斷釋放新能源產業發展的潛能。

更多信息可以來這里獲取==>>電子技術應用-AET<<