特斯拉每年第四季度的交付量都要顯著高于前三季度。特斯拉今年全年銷量有望接近140萬輛。

　　近日，特斯拉繼發(fā)布人形機器人“擎天柱”之后，又公布了第三季度的電動車交付和產量數據再創(chuàng)新高。不過，該公司稱，物流挑戰(zhàn)導致了交付量罕見低于產量。

　　今年第三季度，特斯拉總共交付電動車34.3萬輛，其中包括325158輛Model 3和Model Y車型，占比近95%，特斯拉在第三季度生產了36.5萬輛電動車。

　　今年前兩個季度，特斯拉分別交付了31.0萬輛和25.5萬輛電動車，加上第三季度最新交付的34.3萬輛，今年前三季度總共交付電動車超過90萬輛。根據特斯拉內部設定的目標，今年第四季度交付預計將達49.5萬輛。

　　特斯拉每年第四季度的交付量都要顯著高于前三季度。這也意味著特斯拉今年全年銷量有望接近140萬輛，這與此前特斯拉透露的在去年銷量基礎上增長50%的預測目標相一致。去年全年特斯拉銷量接近94萬輛。

　　券商韋德布什（Wedbush Securities）分析師丹·艾夫斯預測，特斯拉2023年電動汽車的交付量將突破200萬輛大關。內部預測數據顯示，明年特斯拉前三個季度Model Y和Model 3的產量將達到159萬輛，到2023年底，特斯拉電動汽車銷量將超過210萬輛。

　　特斯拉在周日發(fā)表的一份聲明中稱：“隨著我們的產量持續(xù)增長，在物流高峰期如何以合理的成本確保車輛運輸的能力變得越來越具有挑戰(zhàn)性。”

　　特斯拉目前市值超過8300億美元，馬斯克在上周五的AI Day上表示，特斯拉的體量已經足夠大，可以去做更多事情。

　　近期特斯拉也升級了上海超級工廠生產線，產能提升30%至每周約22000輛。

　　盡管經歷了疫情，但特斯拉在華保持快速增長。據中國乘用車協會的數據，今年前八個月，特斯拉在中國的銷量增長近60%。自上個月以來，特斯拉多次縮短中國電動車的交貨等待時間，目前一些車型的等待時間最短僅需一周。

　　今年前八個月，特斯拉在中國生產的電動車60%都在國內銷售，其余部分出口到澳大利亞、歐洲、日本和新加坡等海外市場。

　　除了上海工廠之外，特斯拉全球工廠產能也在提速。馬斯克上個季度在分析師會議上稱，到2022年底前，特斯拉全球工廠每周產量可以達到4萬輛。此外，隨著美國得克薩斯州奧斯汀和德國柏林新工廠的產量大幅增長，特斯拉預計到2023年第三季度末，奧斯汀的產量將躍升至超過10萬輛，柏林工廠產量將在目前的水平實現翻番至接近9萬輛。

　　不過，分析師也稱，特斯拉產量的預期增長面臨全球經濟的挑戰(zhàn)，尤其是德國能源短缺挑戰(zhàn)；而在中國這個全球最大的電動汽車市場，特斯拉還面臨著快速崛起的競爭對手。

　　盡管目前特斯拉在中國市場仍然占據優(yōu)勢，但國內電動車新勢力企業(yè)都在搶奪新能源汽車的市場份額。例如剛剛在香港上市的中國電動車企業(yè)零跑汽車CEO朱江明在談及未來發(fā)展策略時，就多次提及“T公司”。朱江明告訴第一財經記者：“零跑汽車的策略是對標特斯拉這樣的全鏈自研型電動車企。”

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