新浪科技訊 12月16日上午消息，“2022科技風云榜”年度盛典今日舉行，今年活動主題為“守正創新，科技向上”。零跑科技聯合創始人、董事、總裁吳保軍發表《Smart or Intelligent？什么才是真正的智能車？》的主題演講。

　　吳保軍表示，2022年，新能源車對傳統燃油車的挑戰和替代現在已無人懷疑，續航里程焦慮已經不再是焦點話題。而下一個焦點就是智能。

　　英文的智能有兩個細分方向。一種是intelligent，另一種是smart。intelligent更側重智能的高復雜度、高技術性，不是一般人可以運用的，而smart則是易掌握、易操作，使復雜變成簡單化、便捷化的智能。很久以前的傻瓜相機，和App在手機上的應用，讓上至老年人，下至小朋友都不用看說明書，就可以操作使用。這就是消費者角度的智能：smart。

　　汽車的名字可以從“汽車”到“電動車”，再到“智能電動車”而后變成“智能車”。“智能車”，準確的定義是“smart car”，聰明靈活的座艙，這個聰明靈活就像早期的傻瓜相機，是不用專門去學習，小白都能使用的座艙。因此，從智能動力、智能座艙開始，到現在的智能駕駛，智能電動車正在向一個“智能車”進化。

　　他認為，智能車的屬性不僅限于交通工具功能，在智能的加持下，車可以是辦公室、游戲廳、會客室。無限拓展用車場景、探索應用邊界，歸根結底是像蘋果手機一樣要啟發和創造需求。

　　其中創新離不開數據、算法支撐，它們構建了智能車的無限可能，驅動產品迭代。所以，在未來，車一定不再是車，或者說，不僅僅局限于車而已。它會是我們工作和生活中的一份子，是老年人連接外面世界，擴展活動范圍的新空間；是孩子游戲人生，獵奇世界的保護傘；是成年人工作和生活的助手；是年輕人的云聚會空間。。。它不再只是出行的交通工具，它一定是重新定義的“智能車”（smart car），實現軟件定義汽車。

　　在全新消費需求中，新三大件成為智能車重要考量指標。全域自研自制是零跑汽車應對復雜多變外部環境的最高戰略。在這個戰略的指引下，零跑圍繞智能化和電子化展開自主研發，在智能駕駛、智能座艙、智能動力三方面布局發力。

　　“回顧歷史，從蒸汽機的發明到第一輛具有實用價值的汽車誕生，其演進時間之漫長。當今時代，技術正在以前所未有的速度變化著。此前需歷經多代才能發生的一些改變，現在僅在一代之內就能完成?！?/p>

　　他舉例，手機陣營的分化讓傳統手機被智能手機替代，而在不久的將來，我們將可以看到智能車對傳統車的替代。

　　以下為演講全文：

　　《Smart or Intelligent？什么才是真正的智能車？》

　　尊敬的各位領導、各位嘉賓、媒體朋友們，大家好，我是零跑科技吳保軍，非常榮幸參加這場大會與大家一起探討交流。

　　2022年收官之末，新能源車市場的高速發展已是不爭的事實，下面我謹代表零跑科技分享一下我們對智能車的思考。

　　我今天演講的主題是 Smart or Intelligent？什么才是真正的智能車？

　　首先，讓我們從大家非常熟悉的mba經典案例開始——日本業務員到非洲賣鞋的故事。

　　20世紀40年代有兩個日本業務員到非洲去考察鞋的市場。到了非洲發現，當地人全都光著腳走路，沒有一個人穿鞋。

　　業務員A和業務員B，面對著同樣的市場情況，給出了不同的商業報告書。

　　A說，當地人全都光著腳走路，沒有一個人穿鞋。所以這里對鞋的需求為零，看不出鞋會暢銷。

　　B說，當地人全都是光著腳！所以這里的人如果全都穿鞋的話會產生巨大的需求。這是最有希望的市場。

　　通過這個案例告訴我們，事實上如果抱著“目的意識”去觀察，則對事實的見解就會發生變化。

　　蘋果手機的案例是上面這個案例的最新代表！2022年，新能源車對傳統燃油車的挑戰和替代現在已無人懷疑，續航里程焦慮已經不再是焦點話題。

　　那么，什么是下一個焦點？就是智能，中文的智能有更廣泛的含義，就英語而言，有兩個細分方向。一種是intelligent，另一種是smart。intelligent更側重智能的高復雜度、高技術性，不是一般人可以運用的，而smart則是易掌握、易操作，使復雜變成簡單化、便捷化的智能。

　　很久以前的傻瓜相機，和App在手機上的應用，讓上至老年人，下至小朋友都不用看說明書，就可以操作使用。

　　這就是消費者角度的智能：smart。

　　因此，零跑想重新定義汽車，我們發現它的名字可以從“汽車”到“電動車”，再到“智能電動車”而后變成“智能車”。那么，大家思考一下，怎么定義“智能車”（smart car）？

　　“智能車”，準確的定義是“smart car”，聰明靈活的座艙，這個聰明靈活就像早期的傻瓜相機，是不用專門去學習，小白都能使用的座艙。因此，從智能動力、智能座艙開始，到現在的智能駕駛，智能電動車正在向一個“智能車”進化。

　　我們相信智能車，它的屬性不僅限于交通工具功能，在智能的加持下，車可以是辦公室、游戲廳、會客室。無限拓展用車場景、探索應用邊界，歸根結底是像蘋果手機一樣要啟發和創造需求。

　　其中創新離不開數據、算法支撐，它們構建了智能車的無限可能，驅動產品迭代。所以，在未來，車一定不再是車，或者說，不僅僅局限于車而已。

　　它會是我們工作和生活中的一份子，是老年人連接外面世界，擴展活動范圍的新空間；是孩子游戲人生，獵奇世界的保護傘；是成年人工作和生活的助手；是年輕人的云聚會空間……它不再只是出行的交通工具，它一定是重新定義的“智能車”（smart car），實現軟件定義汽車。

　　在全新消費需求中，新三大件成為智能車重要考量指標。全域自研自制是零跑汽車應對復雜多變外部環境的最高戰略。一直以來，零跑就堅定核心技術的全域自研。

　　在這個戰略的指引下，零跑緊密圍繞智能化和電子化展開自主研發，在智能駕駛、智能座艙、智能動力三方面布局發力。

　　為了讓用戶實現高效安全的智能駕駛體驗，零跑完整掌握了智能駕駛的核心軟硬件技術，實現對智能駕駛感知、決策、執行層關鍵技術的全覆蓋。

　　諸如攝像頭、毫米波雷達等這些智能駕駛感知硬件，我們均為自研；視覺感知、雷達感知等智能駕駛算法同樣也是自研。

　　汽車被視為移動的第三空間，而座艙是用戶出行的核心，智能座艙一定是智能交互的核心，我們打造了可迭代升級的智能網聯系統，以智能網聯控制器為核心，連接云端與車載控制器，實現車聯網共享車端、移動端。

　　率先搭載高通SA8155P芯片，實現深度AI智能學習進化，支持人-車、人-手機-車，人-車-家多場景交互。首創的Face ID人臉識別啟動技術，可自動關聯31項設置，如導航、音樂、座椅、空調等等，匹配用戶習慣，實現多場景交互新體驗。

　　契合新一代用戶的極致品味與格局，持續進化更有個格調的智能展現，零跑將不斷努力打造超越用戶期待的智能座艙。

　　在智能動力方面，目前行業正處于從標準化模組加速向CTP技術的過渡進程中，更為先進的CTC技術是很多企業發展的方向。

　　我們從智能手機電池的集成方式上獲得的靈感，今年4月我們發布了全球首款可量產CTC電池底盤一體化技術，并將對相關技術免費開放，CTC電池技術架構賦予新車更大空間、更長續航、更強性能、更高安全等全球領先優勢。

　　零跑智能動力技術擁有全周期、全場景深度學習可進化的核心特質，可以帶來更安全、更舒適、更高效的用戶體驗，并且可全生命周期OTA升級。

　　智能電驅系統總成已經獨立掌握完整正向核心技術。

　　零跑供應鏈的策略，減掉部分環節，重塑供應鏈關系，全域自研與垂直整合相互賦能，極大增強了零跑的發展韌性。

　　供應鏈既是企業經營的核心問題，也是確保產業持續、健康發展的關鍵，更是中國參與全球化競爭的最大挑戰。

　　回顧歷史，從蒸汽機的發明到第一輛具有實用價值的汽車誕生，其演進時間之漫長。當今時代，技術正在以前所未有的速度變化著。

　　我們生活在一個由強大的計算機、算法和大數據構成的時代，而新技術也仍將不斷涌現。此前需歷經多代才能發生的一些改變，現在僅在一代之內就能完成。

　　今天我們能看到，手機陣營的分化讓傳統手機被智能手機替代，試想一下，在不久的將來，我們將可以看到智能車對傳統車的替代。

　　在一次又一次的遞進中，中國智能車迎來了高光時刻。

　　行百里者半九十，中國汽車走向世界、圓夢汽車強國，仍然需要不斷地技術創新。

　　汽車產業重構過程中，整個產業釋放出巨大的不確定性，這種不確定性是培養我們這些參與者冒險精神的根源，這種精神不僅是為了自己、為了企業、為了行業，更是為了整個智能車行業中國民族品牌在世界崛起！讓我們一起實現“軟件定義汽車”！引領智能車新潮流！

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