雖然大多數(shù)車輛都已配備自動緊急剎車（AEB）功能，但這種技術(shù)在防止碰撞方面，尤其是高速公路上，效果并不理想。

來自佛羅里達州的激光雷達公司 Luminar 在本周舉辦的 CES 展上展示了其最新研發(fā)的自動緊急轉(zhuǎn)向（AES）功能，該功能由其 Iris Plus 傳感器提供支持。該功能旨在利用激光雷達和車輛其他安全系統(tǒng)協(xié)作，在不依賴駕駛員干預(yù)的情況下主動避免碰撞。

Luminar 希望該系統(tǒng)能夠在駕駛員之前發(fā)現(xiàn)障礙并采取必要駕駛操作，而其遠程激光雷達長達 300 米的探測距離（在理想條件下）是實現(xiàn)這一目標的關(guān)鍵。

然而，Luminar 的 AES 系統(tǒng)要想真正得到廣泛應(yīng)用，面臨著諸多挑戰(zhàn)。如何確保其操作安全，既要保護駕駛員，又要避免對其他車輛造成威脅，是關(guān)鍵所在。獨立測試機構(gòu)如美國公路安全保險協(xié)會、消費者報告和美國汽車協(xié)會的嚴格評估將是 Luminar 面臨的重要關(guān)卡。

此外，大多數(shù)駕駛員可能還無法接受讓自己的汽車幫他們做決定。試想一下，如果他們的車突然為了躲避路上的一個塑料杯而急轉(zhuǎn)彎，駕駛員會作何反應(yīng)？Luminar 需要確保其系統(tǒng)不會被誤報觸發(fā)。

除了 AES 功能，Luminar 還宣布與梅賽德斯-奔馳進一步擴大合作，將 Iris Plus 激光雷達集成到官方 F1 安全車中。Luminar 正在與梅賽德斯-AMG Petronas F1 車隊共同開展這項項目，并計劃將該傳感器集成到車隊的梅賽德斯-AMG GT Black Series 車型中。

Luminar 在一份聲明中表示：“Luminar 的激光雷達能夠在高速行駛和各種復(fù)雜環(huán)境下探測靜止和移動物體，因此非常適合作為官方 F1 安全車的一項安全技術(shù)。”

IT之家注意到，Luminar 在激光雷達領(lǐng)域一直雄心勃勃，尤其是在競爭對手陷入內(nèi)部困境和財務(wù)困境之際，該公司已成功與多家公司簽署了激光雷達采購協(xié)議。除了梅賽德斯-奔馳，Luminar 還與沃爾沃、奧迪、豐田研究院、英特爾 Mobileye、空中客車以及兩家中國公司 —— 上汽集團和自動駕駛運營商小馬智行達成了合作。