6月19日消息，近兩年新能源汽車和儲能行業(yè)高度景氣，對電池的需求急速增長，降價推動磷酸鐵鋰電池占比總量仍在上升。
根據乘聯會數據，2024年5月的鋰電池裝車40GWh，同比增41%。磷酸鐵鋰電池裝車量是三元電池的3倍。
其中，三元電池裝車10GWh，占比26%，低于同期；而磷酸鐵鋰電池裝車量30GWh，占比74%。
近5年，磷酸鐵鋰電池裝車占比呈現逐年提升態(tài)勢，2019年末占比50%，2020年末53%，2021年末58%，2022年末68%，2023年末65%。
一般來說，三元鋰電池比磷酸鐵鋰電池能量密度高，磷酸鐵鋰電池占比提高也導致平均能量密度的下降。
以純電車為例，2024年1-5月的電池能量密度160Wh/kg以上的車型占比15%，相對于2023年的19%出現了明顯的下降。
當然，磷酸鐵鋰電池的能量密度也在不斷提升，125Wh/kg以下的能量密度的車型從2023年9%下降到了目前2024年的5%的比例，5月更是降到2%，幾乎要絕跡了。
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