軟件定義汽車（Software Defined Vehicles, SDV），是由百度高級副總裁、自動駕駛事業部總經理王勁提出的概念。其核心思想是，決定未來汽車的是以人工智能為核心的軟件技術，而不再是汽車的馬力大小，是否真皮沙發座椅，機械性能好壞。

NVIDIA創始人兼首席執行官黃仁勛進一步提出軟件即將定義汽車并創造利潤，他表示汽車制造商的業務模式將從根本上發生改變。到2025年，許多汽車企業很有可能以接近成本價的價格銷售汽車，并主要通過軟件為用戶提供價值。 NVIDIA將成為一家與汽車行業合作的全平臺供應商，把AD（自動駕駛）和AI引入汽車行業。

軟件定義汽車的終極目標，就是無人駕駛汽車。

軟件定義汽車是指以人工智能為核心的軟件技術所決定未來汽車。

百度無人車的做法是，在傳統汽車的硬件（機械設備）之上，以高精度地圖和定位、環境感知、規劃決策、車輛行動控制等技術為核心，重構汽車的智能操作系統（Car OS）。百度擁有人工智能領域難以超越的三大技術：海量數據、超強計算和優秀算法。這三個核心決定了無人駕駛汽車人工智能的高低。

未來的自動駕駛汽車將是人工智能、大數據和云計算技術的綜合體，可以減少交通事故、提高通行效率、減少出行成本。同時也是一個大型的移動智能終端，可以連接各種服務，將人從駕駛中解放出來，在乘坐中娛樂、休息和辦公。 [1]如同手機一樣，以前的功能手機軟件少，只能打電話，智能手機由于有了操作系統，可以運營各種軟件，享受上網、娛樂、購物等各種服務；未來用軟件定義的汽車，可以智能駕駛、可以連接服務、可以減少交通事故、更加節能環保。

應用

1、時下流行的自動駕駛汽車、無人車，就是以軟件為核心的，其中的核心技術，如高精度地圖定位、環境感知、行駛策略、車輛控制邏輯等，都是運行在操作系統（Car OS）之上的軟件系統。

2、智能網聯汽車也是靠軟件實現的。車聯網接受移動信號并處理，汽車導航系統、車內娛樂系統等各類車載服務，無一不是靠軟件實現的。

3、據電氣和電子工程師協會（IEEE）和IHS報道，80年代初一輛轎車的電子系統只有5萬行代碼 [2]，今天的高端豪華汽車電子系統就有6500萬行程序代碼 [3]，是前者的1300倍。這一現象有力地說明了未來汽車是軟件定義的這一必然趨勢。

4、據福布斯（Fobes）報道 [4]，摩根斯坦利（Morgan Stanley）估算以后自動駕駛汽車60%的價值將源于軟件，而今天汽車軟件的價值占比只有10%。

正如人們形象地比喻：未來的汽車就好比有四個輪子會跑的電腦。

除零級車輛外，其他層級均具備不同程度的自動駕駛功能。

第一層級被稱作“常規的駕駛員輔助系統”，技術是車道偏離警告、正面碰撞警告和盲點報警系統等。這些技術如今已經普及。

第二層級是“半自動駕駛技術”，技術表現為緊急自動剎車，緊急車道輔助等。在駕駛員得到警告后，仍然沒能做出相應措施時，這些半自動駕駛系統能讓汽車自動做出相應反應。這些技術處于積極普及的過程之中。

第三層級是“高級自動駕駛系統”，能在駕駛員監控的情況下，讓汽車提供長時間或短時間的實現自動控制行駛。奔馳近期在德國與荷蘭進行了卡車自動駕駛測試， “這幾乎接近第三層級的水平”。

第四層級是“完全自動駕駛系統”，也就是在沒有駕駛員監控的情況下，汽車可以完全實現自動駕駛。