中文引用格式： 闞衛(wèi)峰，孫勝楠，王永明，等. 數(shù)字軌道交通系統(tǒng)DRT綜述[J]. 電子技術(shù)應(yīng)用，2025，51(2)：11-14.
英文引用格式： Kan Weifeng，Sun Shengnan，Wang Yongming，et al. Review of digital rail transit system DRT[J]. Application of Electronic Technique，2025，51(2)：11-14.
引言
隨著城市化進(jìn)程的加速和人口密度的增加，城市交通擁堵問題日益嚴(yán)重，數(shù)字軌道交通（Digital Rail Transit,DRT)系統(tǒng)帶來的智能化、綠色低碳出行以及與其他車輛共享路權(quán)的特點(diǎn)成為緩解交通擁堵的關(guān)鍵。依據(jù)城市軌道交通2020年度統(tǒng)計(jì)和分析報(bào)告[1],城市軌道交通按照系統(tǒng)制式分為10類，其中針對(duì)城市公共交通出行新方式的電子導(dǎo)向膠輪系統(tǒng)被正式納入城市軌道交通系統(tǒng)制式系列。截至2020年底，在運(yùn)營(yíng)的城軌交通線路中，電子導(dǎo)向膠輪系統(tǒng)為20.7 km，占比0.26%。
2024年3月，中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)發(fā)布了城市軌道交通2023年度統(tǒng)計(jì)和分析報(bào)告[2]，截至2023年底，在運(yùn)營(yíng)的城軌交通線路中，電子導(dǎo)向膠輪系統(tǒng)為168.54 km，占比1.50%。從2020年底到2023年底，電子導(dǎo)向膠輪系統(tǒng)的公里數(shù)穩(wěn)步上升，占每年所有運(yùn)營(yíng)的城軌交通線路比例也逐漸增加。
數(shù)字軌道交通系統(tǒng)亦稱電磁數(shù)字軌道膠輪系統(tǒng)，是電子導(dǎo)向膠輪系統(tǒng)的細(xì)分制式[3]。上海電氣集團(tuán)智能交通科技有限公司研發(fā)的智能數(shù)字軌道交通系統(tǒng)（i-DRT），以數(shù)字化磁標(biāo)簽（又稱磁釘）為虛擬軌道，作為一種新型的智能交通系統(tǒng)，以其高效、靈活、環(huán)保的特性，推動(dòng)交通運(yùn)輸向更加智能化、自動(dòng)化的方向發(fā)展，以期適應(yīng)未來城市交通的發(fā)展需求。
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作者信息：
闞衛(wèi)峰1，孫勝楠2，王永明2，楊金鑫3，齊仲安1，黃東4，張祎4，呂博2
（1.上海申沃客車有限公司，上海 201108；
2.上海師范大學(xué) 天華學(xué)院，上海 201815；
3.上海電氣國(guó)軒新能源科技有限公司，上海 201100；
4.上海電氣集團(tuán)智能交通科技有限公司，上海 200233）
