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　　一、智慧物流綠色化

　　綠色智慧化指的是物流系統既具備智慧化功能，又滿足綠色低碳化的要求。

　　世界上并不是智慧化的物流系統就一定綠色化。有的智慧物流系統可能電機不節能、存儲與計算不節能、自動化系統沒有能源管理、物流運籌調度只考慮成本效率不考慮節能降耗等等；這樣的智慧物流系統就不是綠色智慧化的物流系統。

　　綠色智慧化是在智慧化基礎上又增加了綠色化要求，在國家把綠色化發展作為國家戰略的大背景下，在我國向全世界莊嚴承諾2030年實現碳達峰和2060年實現碳中和的大背景下，我相信綠色智慧化必將成為中國智慧物流的發展方向，是未來智慧物流系統的必然要求。因此，我把綠色智慧化作為中國智慧物流新發展理念大力倡導！

　　要實現綠色智慧化，需要大力推進智能物流設備綠色化、物流自動化系統綠色化、物流大腦綠色化、物流信息網絡綠色化等等；將涉及電機節能驅動系統技術、自動化系統能量回收與利用技術、物流全鏈路能源管理技術、無人倉節能降耗技術等等。

　　物流自動化系統是智慧物流的執行系統，也是實現綠色智慧化最重要的系統。物流自動化系統主要有自動化立體庫、自動化智能分揀、穿梭車與密集貨架、自動搬運與裝卸等各類型智慧物流機器系統，在這些系統中需要大力推動節能電機應用，推廣智能化的電機驅動節能技術和系統集成的綜合節能技術應用。此外，倉儲本身大力推進綠色倉庫建設與改造，也是自動化系統重要節能路徑。

　　物流機器人等單體智能物流裝備，包括分揀機器人、搬運機器人、料箱機器人等等，實現綠色智慧化的關鍵是機器人本身節能和機器人系統調度管理節能。機器人本身節能體現在機器人首先采用節能電機，其次借助電機智能驅動系統具備節能降耗功能；第三就是通過管理調度，減少機器人移動路徑，根據任務流量柔性調度機器人參與作業等方式實現節能降耗；

　　無人駕駛卡車也即將推廣應用，其綜合節能降耗的技術潛力也不容忽視。具體包括通過汽車輕量化技術、降低空氣阻力技術、低阻力節能輪胎技術、電動機或發動機驅動系統的節能技術等等。

　　二、智慧物流不是物流自動化

　　1.物流自動化≠智能物流≠智慧物流

　　物流自動化是指物流系統具備自動感知、自動執行功能。智能物流是物流系統能做到狀態感知、實時分析、科學決策、精準執行。智慧物流，指的是基于物聯網技術應用，實現互聯網向物理世界延伸，互聯網與物流實體網絡融合創新，實現物流系統的狀態感知、實時分析、精準執行，進一步達到自主決策和學習提升，擁有一定智慧能力的現代物流體系。

　　王繼祥認為，物流自動化、智能物流、智慧物流分別是物流信息化的初級、中級和高級階段。智能物流相比于物流自動化，進化的重點主要是執行能力與感知能力。然而，智能物流系統只知其然，不知其所以然；智慧物流系統不僅具備“智”的能力，還掌握了這種能力產生方法，能實現機器自我學習提升，不斷進化、迭代升級。

　　2.軟件定義物流

　　當物流單元虛實融合，組成虛實結合的網絡系統，就需要通過軟件來管理調度物流單元，實現最高效的分、合、搬、運、存。根據實際場景需求，借鑒單元化思想，把物流的分、合、搬、運、存作業按功能模塊分解，把物流作業設施設備按功能模塊分解，設計單元化的具有感知、分析、判斷、執行功能的智能硬件，軟件調度管理智能硬件，搭建物流柔性自動化系統，滿足物流系統作業要求。這就實現了軟件定義物流系統。

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