濟寧不沿邊、不靠海，卻是京杭大運河目前最北端通航的城市，也是“北煤南運、南貨北調”的重要航運樞紐。山東省支持濟寧發展在內河航運，同時推動魯南經濟圈轉型跨越，培育魯南物流能源廊帶。內在優勢、外在機遇推動，濟寧構建起“以港聚產、以產興城、以城育港”的港產融合發展新格局，著力打造大運河文化經濟帶先行區、產業集聚區、轉型升級示范區。

今年1至10月份，濟寧港航經濟運行呈現快速發展、穩步提質的良好態勢。全市港口完成貨物吞吐量4806.7萬噸，同比增長25.9%，港口吞吐量位居全省內河第一、全省港口第五，超過常州、徐州等江蘇大港。港口集裝箱吞吐量42224標箱，同比增長148.6%。

增長勢頭強勁的背后，是基礎設施提標。太白湖西側，是濟寧龍拱港，碧水連天、水深河闊。龍拱港河港對標海港，全面對標青島港，打造智慧化集裝箱示范港。

港口內，岸橋起重機、場橋起重機等設備，均由龍拱港自動化軌道吊巾幗班姑娘們遠程操控。“我一人可以操控4臺自動化軌道吊，兩分鐘可以完成一套裝船收箱作業。”龍拱港自動化場橋司機高秀芝介紹，隨著自動化設備投入使用，場橋司機無需再高空作業，在中央控制室內通過4塊電腦屏監控整個作業流程，使用操縱桿、鼠標即可完成操作，作業效率較傳統方式提升80%。

“從10月份起，我們對智慧化港口最難、也是最重要的水平運輸進行突破，11月10日開始大批量調試RGV車輛。”龍拱港技術信息中心主管張艷東介紹，為將傳統件雜散碼頭蝶變成現代化集裝箱港口，龍拱港在全國范圍內，率先將海港先進理念和智慧化方案全面引入河港，采用“自動化岸橋、無人智能水平運輸機器人、全自動化場橋”技術路線，部署工業5G專網，實現港機自動化、融合定位、無人智能駕駛等多生產場景應用。

在徐州沙集鎮，從傳統電商的“人找貨”到新電商的“貨找人”，從位置偏僻、交通不發達的村落到全國赫赫有名的淘寶村、富裕村，江蘇移動是他們的見證人，也是合作者——在對沙集鎮區、東風村等電商聚集區完成網絡全覆蓋的基礎上，又陸續實現了村內淘寶加工廠集中區域寬帶全覆蓋、淘寶村寬帶全覆蓋等，直到2021年實現千兆網絡入戶，讓村民邁向共同富裕的步伐更加堅定。

在位置偏僻、沒有運營商桿路的南通八一村，江蘇移動創新性地利用農村電力桿路，布放能使綜合成本降低76%左右的自承式光纜，快速完成寬帶網絡建設。在以種桃為生的常州金壇區南瑤村，寬帶建設小組將單芯光纜沿著桃林中的排水渠布放至村民的活動板房。目前，南瑤村的裝機成功率已由10月的25%提升至97%，村民滿意度達99.6%以上。

建成，更要建好。在所有行政村實現5G和寬帶全覆蓋后，江蘇移動成立專項小組，打好“網絡提質增效攻堅戰”。

一方面，江蘇移動開發“農村專項網管分析平臺”，解決農村地區供電不穩的問題，通過大數據分析質差小區，靈活利用當地地形進行施工，提升農村及邊遠區域無線網絡質量。另一方面，定期巡檢桿路，積極開展質差網絡義診，及時為村民更換路由器、調整線路布局，通過裝機大數據跟蹤評估整治效果，實現網絡原因退單率低于5%、弱光用戶占比低于0.6%，全方位提升網絡質量。

“綠色”和“智慧”是這一項目的兩大關鍵詞。一方面，萬創物流以智慧園區系統為切入點，充分利用太陽能光伏，搭建綜合能源管理系統，使園區能源管理可視化、智能化，同時依托智慧物流平臺，建立高標準智能化立體倉和云倉，為園區物流企業提供“倉運配”一體化供應鏈服務。另一方面，按照“快遞進村”“城鄉高效配送示范”要求，城鄉配送車輛全部采用新能源汽車，采取“定點、定時、定線、定價”的班車化運營模式，真正實現城鄉配送的綠色化、智慧化。

面對經濟新常態下的新機遇、新挑戰，物流行業也要以新姿態來應對。萬創物流審時度勢，確立“數字經濟”“產業融合”“資源整合”三大核心，進一步強化與制造業融合發展，主動與山東赫達、淄博云川等企業合作，提供從原材料采購到產品“倉運配”一體化的供應鏈服務。通過標準化、規模化的物流服務產品，構建“供應鏈生態圈”，線上線下深度融合，實現制造、物流、運力、金融等一體化驅動，進一步放大制造業產業優勢，以數字化為中心推動全鏈條降本增效。

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